Các chiến lược quản lý tình trạng tắc nghẽn cảng và thiếu container
Ngành giao thông vận tải đang phải đối mặt với những trở ngại đáng kể do sự tàn phá kinh tế do đại dịch COVID-19 gây ra. Để đáp lại, các công ty trên khắp thế giới phải áp dụng các chiến lược mới để hạn chế sự gián đoạn của chuỗi cung ứng.
Mỹ hiện đang phải đối mặt với tình trạng nhập khẩu tăng đột biến, khiến các cảng trên cả nước phải đau đầu. Không gian có giá trị dành cho các chuyến hàng đầy đủ đang bị chiếm giữ bởi các container rỗng.
Đồng thời, khi những con tàu chở đầy hàng hóa cần thiết chờ xếp hàng để dỡ hàng, chúng lại bị mắc kẹt trong và ngoài cảng. Ngoài ra, việc các tàu chở hàng chất đầy hàng không thể dỡ hàng tồn kho đã khiến công nhân cảng và tài xế xe tải không có hàng, tạo ra thời gian chờ đợi lâu hơn cũng như chi phí cao hơn.
Các công ty vận chuyển hiện nay đã theo kịp nhu cầu của khách hàng và tránh bị mắc kẹt với hàng núi hàng hóa tồn đọng. Một giải pháp là triển khai các hợp đồng thuê ngắn hạn tại các địa điểm bên ngoài cơ sở, điều này có thể giải phóng không gian có giá trị đồng thời đẩy nhanh tốc độ di chuyển của các container rỗng.
Ngoài ra, một số doanh nghiệp đã cân nhắc việc hợp tác với các công ty vận tải đường bộ như một cách lấy container trực tiếp từ các bãi ngoài bến được chỉ định, giảm bớt ùn tắc tại cảng và giúp hàng hóa được thông suốt.
Các tổ chức đã bắt đầu dựa vào các tuyến đường vận chuyển thay thế để duy trì dòng hàng hóa được vận chuyển. Mặc dù việc vận chuyển hàng hóa đến và đi từ các cảng này có thể tốn kém hơn nhưng việc định tuyến lại có thể là một giải pháp tiết kiệm chi phí khi so sánh với sự chậm trễ phát sinh khi cố gắng tiếp cận các bến cảng biển bị tắc nghẽn.
Các doanh nghiệp cũng có thể hưởng lợi từ việc triển khai các công nghệ chuỗi cung ứng mới. Việc thiếu tầm nhìn về hàng hóa đang vận chuyển sẽ làm tăng thêm tình trạng tắc nghẽn tại cảng và thiếu hụt thiết bị. Các ứng dụng như hệ thống theo dõi hàng hóa có thể cung cấp khả năng hiển thị theo thời gian thực về vị trí của container, thời điểm chúng đến và số lượng cần thiết để lấp đầy một lô hàng. Hơn nữa, việc truy cập vào dữ liệu vận chuyển chi tiết có thể đảm bảo rằng các container được xếp và dỡ một cách nhanh chóng và hiệu quả nhất có thể.
Bằng cách dành nhiều thời gian và nguồn lực hơn để dự báo và lập kế hoạch nhu cầu một cách hợp lý, các tổ chức có thể trở nên ít phụ thuộc hơn vào các cảng tắc nghẽn nhất. Trong khi đó, người gửi hàng cần đảm bảo có đủ hàng tồn kho để đáp ứng đơn đặt hàng của khách hàng mà không cần giao hàng đúng lúc hoặc giao hàng vào phút cuối. Họ cũng nên phối hợp với các nhà cung cấp để xác nhận có đủ container đáp ứng nhu cầu của họ.
Kế hoạch dự phòng là cần thiết khi giải quyết tình trạng tắc nghẽn cảng và thiếu container. Các tổ chức nên phát triển các tuyến vận chuyển thay thế, thuê cơ sở lưu trữ bên ngoài và hợp tác với các công ty vận tải đường bộ để nhanh chóng lấy container. Trong quá trình này, họ có thể vượt qua mọi trở ngại có thể phát sinh và giữ độ trễ ở mức tối thiểu.
Các công ty cũng nên cân nhắc việc chuyển sang các đối tác hậu cần để giúp họ xác định các giải pháp vận chuyển và hàng hóa tiềm năng. Các nhà cung cấp dịch vụ hậu cần bên thứ ba có rất nhiều kiến thức về cảng và hoạt động vận chuyển, đồng thời có thể hỗ trợ các chủ hàng vượt qua cuộc khủng hoảng này. Họ cũng có thể cung cấp thông tin chuyên sâu về cách các doanh nghiệp khác xử lý tình trạng gián đoạn.
Các vấn đề tắc nghẽn cảng và thiếu container hiện nay sẽ đòi hỏi thời gian, nỗ lực và sự phối hợp đáng kể để giải quyết. Nhưng bằng cách thực hiện các bước thích hợp và hợp tác cùng nhau, các cảng, hãng vận tải và chủ hàng có thể thoát ra khỏi cuộc khủng hoảng này một cách mạnh mẽ hơn bao giờ hết.
