Các hãng vận tải biển ra mắt máy bay chở hàng Boeing 777 trên các tuyến Châu Á

 

Hai hãng hàng không vận tải hàng hóa thuộc sở hữu của các công ty vận tải biển lớn của châu Âu đã bắt đầu khai thác các tuyến bay ra khỏi châu Á bằng máy bay chở hàng Boeing 777 mới để đáp ứng tín hiệu thị trường về việc tăng cường năng lực xuất khẩu trong khu vực.

 

Vào thứ Ba, CMA CGM Air Cargo thông báo rằng họ đã bắt đầu dịch vụ thương mại xuyên Thái Bình Dương với chiếc đầu tiên trong số ba máy bay phản lực chở hàng 777-200 được đặt hàng từ Boeing. Chuyến bay khai trương diễn ra vào Chủ Nhật từ Hồng Kông đến Chicago với điểm dừng tiếp nhiên liệu tại Anchorage, Alaska. Trong chuyến bay khứ hồi, máy bay hoạt động đến Hồng Kông qua Seoul, Hàn Quốc.

 

CMA CGM, một trong những hãng vận tải container và nhà cung cấp dịch vụ hậu cần lớn nhất thế giới, đang thuê ngoài hoạt động máy bay cho hãng vận tải hàng hóa toàn diện Atlas Air, như đã đưa tin trước đó. Hãng hàng không vận tải hàng hóa có trụ sở tại Paris cần Atlas Air bay qua Thái Bình Dương vì hãng này không có quyền lưu thông từ Hoa Kỳ để vận chuyển hàng hóa từ một quốc gia khác mà không dừng lại trước ở quốc gia của mình.

Việc đưa máy bay chở hàng 777 vào sử dụng là một bước tiến quan trọng trong việc mở rộng mạng lưới còn non trẻ của CMA CGM Air Cargo vì các tuyến bay từ Châu Á đến Bắc Mỹ thường mang lại năng suất cao hơn nhiều so với các khu vực khác.

 

"Chúng tôi rất tự hào khi mở rộng phạm vi hoạt động của CMA CGM Air Cargo tới Hoa Kỳ, một quốc gia chiến lược của Tập đoàn", Tổng giám đốc điều hành Damien Mazudier cho biết trong thông báo.

 

Boeing dự kiến ​​sẽ giao một máy bay chở hàng khác vào quý IV, mà CMA CGM cho biết hôm thứ Ba sẽ được triển khai giữa Trung Quốc đại lục và Bắc Mỹ. Hai máy bay chở hàng này sẽ cung cấp tổng cộng bảy tần suất mỗi tuần trên tuyến xuyên Thái Bình Dương. CMA CGM cho biết họ có kế hoạch chào đón máy bay chở hàng 777 sản xuất thứ ba vào quý I năm 2025.

 

Vào thời điểm đó, CMA CGM Air Cargo, được thành lập vào năm 2021, sẽ có năm máy bay chở hàng 777 có thể vận chuyển hàng hóa trên khắp thế giới. Hai máy bay hiện có phục vụ các tuyến bay giữa châu Âu và khu vực Trung Quốc, với năm chuyến bay mỗi tuần đến Hồng Kông và bốn chuyến bay mỗi tuần đến Thượng Hải. Hãng hàng không này cũng có ba máy bay chở hàng Airbus A330-200 hoạt động trên khắp châu Âu và đến Trung Quốc.

777-200 là tàu chở hàng có khoang chứa hàng rộng với tải trọng tối đa là 226,000 pound.

 

CMA CGM đã ra mắt hãng hàng không này để cung cấp cho khách hàng nhiều lựa chọn vận chuyển hơn như một phần của sự thay đổi chiến lược từ một hãng vận tải biển thuần túy từ cảng đến cảng thành một công ty hậu cần tích hợp toàn cầu với khả năng giao hàng tận nơi. Đối thủ vận tải biển và hậu cần tích hợp Maersk đã theo đuổi một chiến lược tương tự.

Năng lực vận chuyển hàng hóa hàng không từ Châu Á đến Châu Âu và Hoa Kỳ, đặc biệt là từ Trung Quốc đi về hướng đông, đang rất hạn chế do sự bùng nổ của hoạt động vận chuyển thương mại điện tử xuyên biên giới, các hạn chế về vận chuyển đường biển do tình hình thù địch ở Biển Đỏ và căng thẳng thương mại đã hạn chế sự trở lại hoàn toàn của các dịch vụ chở khách thân rộng giữa Hoa Kỳ và Trung Quốc. Các hãng vận chuyển cho biết việc tìm chỗ trên các máy bay chở hàng toàn bộ là rất khó khăn trên các tuyến thương mại chính từ Trung Quốc, Hồng Kông và các điểm xuất phát khác ở Châu Á.

 

Các hãng vận tải đang tái triển khai máy bay từ các khu vực khác để tận dụng mức giá cao hơn nhiều ở khu vực Châu Á. Theo Chỉ số TAC, giá cước vận chuyển từ Thượng Hải đến Bắc Mỹ đã tăng hơn 25% vào tháng 7 so với cùng kỳ năm ngoái, trong khi giá cước đến Châu Âu tăng 44%.

 

Giá cước vận chuyển hàng không từ Trung Quốc/Hồng Kông cao hơn nhiều so với mức giá thông thường vào mùa hè, vào khoảng 5,72 đô la từ Hồng Kông đến Bắc Mỹ vào cuối tháng 7 và 4,50 đô la đến châu Âu, và dự kiến ​​sẽ tăng cao hơn mức giá thông thường vào mùa cao điểm trong quý 4.

Hôm thứ năm, Atlas Air thông báo hãng đã thuê ba máy bay chở hàng Boeing 747-8 từ BOC Aviation để đáp ứng nhu cầu thương mại điện tử mạnh mẽ và dự kiến ​​những máy bay này sẽ đi vào hoạt động vào cuối quý 3.

 

Hàng không Maersk

Maersk Air Cargo gần đây đã triển khai máy bay chở hàng 777 đầu tiên và có kế hoạch bắt đầu luân chuyển thương mại theo lịch trình vào tháng 9, người phát ngôn Rainer Horn cho biết. Công ty con nhà ga hàng hóa của Cathay Pacific có trụ sở tại Hồng Kông, trong bài đăng trên LinkedIn ngày 26 tháng 7, đã chào đón Maersk với tư cách là khách hàng và nêu bật chuyến bay khai trương đến căn cứ của Maersk tại Billund, Đan Mạch. Tháng trước, Maersk cho biết máy bay sẽ được đưa vào tuyến bay hiện có giữa Billund và Hàng Châu, Trung Quốc. Cho đến nay, hãng hàng không đã thực hiện các chuyến bay ad hoc giữa Billund và Birmingham, Anh và đến Hồng Kông với điểm dừng kỹ thuật tại Navoiy, Uzbekistan, để đào tạo phi hành đoàn lần cuối và cho đến khi dịch vụ theo lịch trình được các chính phủ có liên quan hoàn toàn cho phép, Horn cho biết.

Maersk trước đó cho biết sẽ cung cấp ba chuyến bay hàng tuần đến Trung Quốc và tăng tần suất lên sáu chuyến bay khi chiếc 777 thứ hai có sẵn. Horn cho biết

 

Boeing dự kiến ​​sẽ giao máy bay vào tháng tới.

Maersk Air Cargo có 20 máy bay phản lực chở hàng Boeing 767 trong đội bay của mình ngoài các máy bay 777. Hầu hết các máy bay 767 là máy bay chở hàng được chuyển đổi và hoạt động theo hợp đồng với UPS và các hãng vận tải nhanh khác ở Châu Âu. Vào cuối năm 2022, Maersk đã triển khai dịch vụ 767 giữa Châu Á và Hoa Kỳ bằng cách sử dụng Amerijet có trụ sở tại Miami để vận hành máy bay do nhà máy chế tạo. Các điểm đến trong mạng lưới xuyên Thái Bình Dương bao gồm Trịnh Châu và Thẩm Dương, Trung Quốc; Seoul; Chicago-Rockford; và Greenville-Spartanburg, Nam Carolina.