Quá trình khử cacbon trong vận chuyển có thể tạo ra tới bốn triệu việc làm xanh
Quá trình khử cacbon trong ngành hàng hải toàn cầu có thể hỗ trợ tạo ra tới 4 triệu việc làm xanh vào năm 2050.
Nhu cầu về nhiên liệu điện tử dự kiến sẽ tăng lên hơn 500 triệu tấn vào năm 2040, đòi hỏi thêm 2TW công suất sản xuất năng lượng tái tạo và 3,2 nghìn tỷ bảng Anh đầu tư cơ sở hạ tầng.
#chinapurchasingagent #chinashippingagent #chinadropshipping #chinashippinglogics #shippingcarrier
#fulfillmentcenter #marketing #onlinemarketing #3pl #dropshipping #fulfillment #businessowner #盛顺物流 #约旦双清 #约旦海派#约旦专线
#以色列#约旦双清 #巴勒斯坦 #沙特双清 #中东地区问题 #中东局势 #约旦门到门 #约旦物流 #约旦DDP旦双清包税 #doortodoor #consolidationshipping #chinashipping #freightforwarderchina #DDP#迪拜双清#国际贸易 #跨境物流专线 #跨境电商 #跨境物流 #中东地区货代
#Freightforwarder #doortodoor #Amazon #Export #AirFreight #Jordanshipping #ChinashippingtoJordan #Jordanairfreight #Jordantrading #Aqabashipping #中东货代深圳�4%4��东地区货代-#深圳市盛顺物流有限% E5��司
Giao nhận vận tải 3pl dropshipping DoortoDoor AirFreight đại lý Jordan vận chuyển Trung Quốc đại lý vận chuyển trung tâm thực hiện
kapoklog logistic vận chuyển hàng không từ Trung Quốc đến Vương quốc Anh DoortoDoor Amazon Xuất khẩuAirFreight Jordan vận chuyển ChinashippingtoJordan Jordanairfreight tàu
化妆品 沙特空运-海运双清
مستحضرات التجميل، خدمة النقل الجوي من الباب إلى الباب في المملكة العربية السعودية
Mỹ phẩm, Saudi bằng đường hàng không và đường biển dịch vụ giao hàng tận nơi
#chinapurchasingagent #chinashippingagent #chinadropshipping #chinappinglogics
#fulfillmentcenter #onlinemarketing #3pl#dropshipping #doortodoor #consolidationshipping #chinashipping #freightforwarderchina #doortodoor #consolidationshipping #chinashipping #DDP #以色列贸易 #��%��旦双清 #巴勒斯坦局势 #中�地区�% ae题 #中东局势 #约旦门到门 #约�旦物流 #约旦DDP #约旦双清包税 #�% A6旦海运 #约旦空运 #约旦海派 #约�旦专线
Hậu cần kapoklog Thâm Quyến Ả Rập Saudi tùy chỉnh thuế quan rõ ràng được trả tận nơi DDP
Trung Quốc đến tận nhà Ả Rập Saudi
Dịch vụ hậu cần kapoklog Thâm Quyến Dubai dịch vụ thông quan cửa đến cửa DDP
đến tận nhà Dubai
Công ty TNHH kapoklogLogistics Thâm Quyến
Dịch vụ hậu cần kapoklog Thâm Quyến Qatar giải phóng mặt bằng tùy chỉnh từ cửa đến cửa DDP
đến tận nhà Qatar
Thâm Quyến kapoklog hậu cần Pakistan tận nhà
đến tận nhà Pakistan
Thâm Quyến kapoklog hậu cần cửa đến cửa Trung Quốc đến Jordan
Thâm Quyến kapoklogistics Ai Cập vận chuyển tận nơi
Thâm Quyến kapoklog hậu cần Jeddah thông quan tùy chỉnh, Jeddah cửa đến cửa, Trung Quốc đến Jeddah vận chuyển cửa đến cửa
Thâm Quyến Kapoklog hậu cần Oman tận nhà, Trung Quốc đến Oman tận nơi, Oman vận chuyển tận nhà
Thông quan tùy chỉnh kapoklog Thâm Quyến Iraq, Trung Quốc đến tận nhà
Thâm Quyến Kapoklog logistics Israel thông quan tùy chỉnh vận chuyển từ cửa đến cửa, Trung Quốc đến Israel đến tận nhà, Israel đến tận nhà, Trung Quốc đến Israel đến tận nhà
Khoản đầu tư vốn đáng kể này sẽ tạo ra hầu hết các việc làm xanh trong những năm 2030 để hỗ trợ xây dựng năng lực năng lượng tái tạo.
Phần lớn việc làm có khả năng được phân bổ ở miền Nam bán cầu, nơi có điều kiện tối ưu để sản xuất nhiên liệu xanh.
Dựa trênViệc làm Xanh và Hàng hải Khử cacbon, phân tích mới của Diễn đàn Hàng hải Toàn cầu và Arup.
Copenhagen, ngày 9 tháng 5 năm 2024 –Diễn đàn Hàng hải Toàn cầu đã tiết lộ tiềm năng kinh tế to lớn nhờ quá trình khử cacbon trong vận tải biển. Phân tích mới, do Diễn đàn Hàng hải Toàn cầu ủy quyền và Arup thực hiện, dự đoán rằng quá trình chuyển đổi sang nhiên liệu điện tử trong lĩnh vực hàng hải có thể hỗ trợ tới 4 triệu việc làm xanh mới vào năm 2050, gấp đôi số thuyền viên phục vụ trên toàn cầu hiện nay. Việc tạo việc làm sẽ được thực hiện qua ba giai đoạn chính của chuỗi cung ứng: sản xuất năng lượng tái tạo, sản xuất hydro và sản xuất nhiên liệu điện tử.
Ngành vận tải biển hiện chịu trách nhiệm thải ra 3% lượng khí thải CO2 toàn cầu, tương đương với lượng khí thải hàng năm của Nhật Bản. Là xương sống của nền kinh tế toàn cầu - chịu trách nhiệm cho 80% thương mại toàn cầu - ngành này đã phải đối mặt với áp lực rất lớn trong việc khử cacbon nhanh chóng. Vào năm 2023, các quốc gia thành viên của Tổ chức Hàng hải Quốc tế (IMO) đã đồng ý về ngày kết thúc việc tiêu thụ nhiên liệu hóa thạch “vào khoảng” năm 2050.
Để đạt được mục tiêu này sẽ cần một khối lượng lớn nhiên liệu không phát thải có thể mở rộng, một phần đáng kể trong số đó sẽ là nhiên liệu điện tử dựa trên hydro. Các dự báo cho thấy nhu cầu về nhiên liệu điện tử của ngành vận tải biển có thể nhanh chóng tăng lên hơn 500 triệu tấn vào năm 2040, tăng lên 600 triệu tấn vào năm 2050. Để đáp ứng nhu cầu đó có thể cần thêm 2TW công suất sản xuất năng lượng tái tạo và 1TW công suất sản xuất hydro vào năm 2050. .
Chuyển đổi hàng hải là cơ hội thị trường nghìn tỷ đô la
Bài phân tích có tiêu đềViệc làm Xanh và Hàng hải Khử cacbon,tập trung vào năng lượng tái tạo và sản xuất nhiên liệu liên quan đến nhiên liệu điện tử, áp dụng một kịch bản minh họa trong đó nhiên liệu điện tử trở thành nguồn năng lượng cho vận chuyển quốc tế. Trong kịch bản này, cần phải đầu tư tới 3,2 nghìn tỷ bảng Anh để hỗ trợ phát triển cơ sở hạ tầng tái tạo, sản xuất hydro và cơ sở sản xuất nhiên liệu cho e-amoniac để vận chuyển.
Khoản đầu tư vốn đáng kể này sẽ có tác động mạnh mẽ đến việc tạo ra việc làm xanh trên toàn chuỗi cung ứng. Nó cũng có tiềm năng tạo ra lợi ích to lớn cho nền kinh tế rộng lớn hơn, thúc đẩy hơn nữa hành động về khí hậu, đồng thời hỗ trợ phát triển các dự án năng lượng tái tạo và hấp thụ hydro xanh trong các lĩnh vực khác.
Jesse Fahnestock, Giám đốc khử cacbon, tại Diễn đàn Hàng hải Toàn cầu, cho biết: "Nghiên cứu này đánh dấu bước quan trọng đầu tiên trong việc khám phá vai trò cơ bản của quá trình khử cacbon hàng hải trong việc tạo ra việc làm xanh trong lĩnh vực năng lượng. Phân tích này cho thấy quy mô tuyệt đối của tiềm năng tạo ra số lượng lớn việc làm xanh có tay nghề cao, trong nghiên cứu này." Ví dụ, được thúc đẩy bởi một loại nhiên liệu duy nhất, nhiều công việc trong số này cũng sẽ được chuyển sang các lĩnh vực khác - hỗ trợ quá trình khử cacbon hơn nữa ngoài vận chuyển."
Tạo việc làm xanh trong chuỗi cung ứng
Để đảm bảo quá trình khử cacbon trong vận chuyển theo dõi các 'điểm kiểm tra chỉ định nỗ lực' của IMO, dữ liệu mới cung cấp phác thảo về sự phát triển của việc làm xanh từ những năm 2020 đến những năm 2040 cho từng lĩnh vực chính của chuỗi cung ứng – sản xuất năng lượng tái tạo, sản xuất hydro và sản xuất nhiên liệu điện tử.
Do việc sử dụng nhiên liệu điện tử tăng nhanh trong những năm 2030, người ta dự đoán rằng thập kỷ này sẽ chứng kiến việc tạo ra nhiều việc làm xanh nhất trên từng khu vực của chuỗi cung ứng – phạm vi giới hạn trên là từ 1 triệu đến 4 triệu việc làm trên toàn thế giới. Điều này sẽ được hỗ trợ bởi hơn 2,2 nghìn tỷ bảng Anh vốn đầu tư vào phát triển cơ sở hạ tầng và năng lượng tái tạo, cũng như xây dựng công suất năng lượng và nhiên liệu khổng lồ – 1.500GW sản xuất năng lượng tái tạo, 800GW hydro xanh và 530Mtpa amoniac xanh.
Số lượng việc làm có thể sẽ giảm đi trong những năm 2020 và cuối cùng sẽ giảm vào những năm 2040 do đầu tư vốn giảm. Tuy nhiên, phần lớn các công việc này sẽ được chuyển sang các lĩnh vực khác và cuối cùng sẽ hỗ trợ phát triển năng lực năng lượng tái tạo rộng hơn; hỗ trợ các nỗ lực khử cacbon trong các lĩnh vực khác.
Jeremy Anderson, Giám đốc Chuyển đổi Công bằng và Giao thông Bền vững tại Liên đoàn Công nhân Vận tải Quốc tế (ITF), cho biết: "Việc tạo ra việc làm xanh mới có thể giúp giải quyết sự bất bình đẳng kinh tế giữa Bắc bán cầu và Nam bán cầu. Tuy nhiên, việc làm xanh cũng phải là việc làm tốt, có điều kiện làm việc tốt, quyền lao động và tiếng nói mạnh mẽ cho người lao động."
Cần chú ý hơn nữa để lập bản đồ tiềm năng việc làm xanh trong ngành hàng hải
Khi hàng nghìn tỷ vốn đầu tư được đổ vào nhiên liệu xanh cho lĩnh vực hàng hải, việc kích thích tạo việc làm xanh có thể giúp các quốc gia chuyển đổi khỏi nhiên liệu hóa thạch, đồng thời mang lại đóng góp trực tiếp, có thể định lượng cho nền kinh tế của một quốc gia.
Đặc biệt, các khoản đầu tư vào Nam bán cầu, nơi khí hậu tạo điều kiện tốt nhất cho sản xuất nhiên liệu điện tử, đã góp phần đáng kể vào việc tạo ra nhiều việc làm hơn, so với khoản đầu tư tương đương vào một quốc gia ở Bắc bán cầu. Điều này cho thấy tiềm năng cao hơn để các nước đang phát triển tận dụng đầu tư nhằm tạo ra việc làm xanh rộng rãi hơn.
Connor Bingham, Giám đốc Dự án tại Diễn đàn Hàng hải Toàn cầu và là tác giả của cuốn sáchViệc làm xanh và quá trình khử cacbon trong hàng hải, nói:"ThMức đầu tư khổng lồ sẽ tác động đến mọi nơi trên thế giới, giúp nhiều quốc gia trên thế giới tạo cơ hội cho những người lao động bị ảnh hưởng tiêu cực do quá trình chuyển đổi khỏi các ngành sử dụng nhiều carbon hơn. Điều quan trọng là chúng ta phải khám phá sâu hơn những tác động địa lý khác nhau, đặc biệt là ở miền Nam bán cầu, để đảm bảo chúng ta có thể khai phá tiềm năng to lớn cho tăng trưởng kinh tế giữa các quốc gia.”
Diễn đàn Hàng hải Toàn cầu kêu gọi nghiên cứu và phân tích sâu hơn về vai trò của các loại nhiên liệu khác trong tương lai, ngoài nhiên liệu điện tử, trong việc tạo ra việc làm xanh có chất lượng, cũng như xây dựng sự hiểu biết sâu sắc hơn về các tác động địa lý khác nhau liên quan đến quá trình khử cacbon trong hàng hải. ngành.
