Borderlands Mexico: Nhà mạng cho biết quá trình chuyển đổi sang phát thải bằng không là rất quan trọng để cải thiện chất lượng không khí

Borderlands là bản tóm tắt hàng tuần về những diễn biến trong thế giới vận tải và thương mại xuyên biên giới Hoa Kỳ-Mexico. Tuần này: Carrier cho biết quá trình chuyển đổi sang phát thải bằng không là rất quan trọng để cải thiện chất lượng không khí; Đường thủy Texas nhận được khoản vay 357 triệu đô la để cải thiện kênh vận chuyển; Sinoboom có ​​kế hoạch xây dựng nhà máy trị giá 150 triệu đô la tại Guanajuato, Mexico; và Grupo Mexico Transportes chuẩn bị mua lại CG Railway có trụ sở tại Mobile.

 

Carrier cho biết quá trình chuyển đổi sang không phát thải là rất quan trọng để cải thiện chất lượng không khí

Việc chuyển đổi phương tiện vận tải hàng hóa sang công nghệ xanh hiện nay rất tốn kém nhưng rất đáng công sức.

Đó là thông điệp của Juan Baez, giám đốc công ty vận tải Bali Express Services có trụ sở tại San Diego tại hội nghị thượng đỉnh năm 2024 của Ngân hàng Phát triển Bắc Mỹ tại San Antonio.

Bali Express là hãng vận tải có 357 xe tải chạy bằng dầu diesel, 32 xe tải chạy bằng khí đốt tự nhiên và ba xe tải chạy bằng điện.

 

"Mỗi chiếc xe tải điện có giá gần nửa triệu, vì vậy khoản đầu tư là rất lớn", Baez cho biết. "Hiện tại, phần thách thức nhất của xe tải điện là phạm vi dặm, phạm vi là tối thiểu. Nó có thể tăng từ 120 dặm lên 220 dặm cho một chiếc xe tải có giá nửa triệu, rất, rất tốn kém, mặc dù việc cung cấp chất lượng không khí tốt hơn cho các cộng đồng biên giới là điều quan trọng nhất phải không. Chúng ta phải hành động. Chúng ta phải bắt đầu suy nghĩ, suy nghĩ về tương lai của mình. Chúng ta cần bắt đầu suy nghĩ về thế hệ trẻ hơn".

 

Hội nghị thượng đỉnh thường niên của NADBank có sự tham gia của các cơ quan liên bang, tiểu bang và thành phố, cùng với các tổ chức doanh nghiệp, học viện, tổ chức tài chính, nhà đầu tư, nhà phát triển dự án và chuyên gia từ cả Hoa Kỳ và Mexico.

 

Chủ đề của hội nghị thượng đỉnh năm 2024 được tổ chức vào thứ năm và thứ sáu là "Đổi mới vì sự bền vững tại Khu vực biên giới Hoa Kỳ - Mexico".

Buổi thảo luận nhóm "Đề xuất sáng tạo cho phương tiện di chuyển bền vững" diễn ra hôm thứ năm có sự tham gia của Baez; cũng như Jefferson Smith, chủ tịch kiêm giám đốc điều hành của EVerged; và Gilberto Ramirez, giám đốc lập kế hoạch chiến lược và phát triển kinh doanh của Volvo Group Mexico.

 

Người điều phối buổi thảo luận là Diana Avalos Morales, tổng giám đốc Hiệp hội xe điện Mexico.

Avalos cho biết việc khử cacbon trong ngành vận tải hàng hóa là điều mà ngành vận tải đường bộ phải cân nhắc trong tương lai.

"Ví dụ, trong trường hợp của Mexico, 25% lượng khí thải carbon đến từ vận tải hàng hóa", Avalos cho biết. "Con số này rất lớn và vẫn đang tiếp tục tăng".

 

Juan Baez, giám đốc Bali Express Services, từ trái sang phải, Jefferson Smith, chủ tịch kiêm giám đốc điều hành của EVerged, Gilberto Ramirez, giám đốc lập kế hoạch chiến lược và phát triển kinh doanh của Volvo Group Mexico, và Diana Avalos Morales, tổng giám đốc Hiệp hội xe điện Mexico, tham gia hội thảo "Những đề xuất sáng tạo trong giao thông bền vững" vào thứ năm tại hội nghị thượng đỉnh năm 2024 của Ngân hàng Phát triển Bắc Mỹ tại San Antonio. (Ảnh: NADBank)

 

Vào tháng 4, Bali Express Services đã tạo nên lịch sử khi sử dụng xe tải điện Class 8 để vận chuyển hàng hóa giữa Hoa Kỳ và Mexico. Đây là lần đầu tiên một chiếc xe điện hạng nặng vượt qua biên giới.

Chiếc xe tải Bali Express chở một lô hàng vào Mexico qua Cảng nhập cảnh Otay Mesa, nơi nối Nam California với thành phố Tijuana của Mexico.

Baez cho biết mặc dù xe tải điện có giá cao hơn xe tải chạy bằng dầu diesel, nhưng các đơn vị vận chuyển không muốn trả giá cước cao hơn để trang trải chi phí vận hành chúng.

"Khách hàng, họ không muốn trả nhiều hơn", Baez nói. "Có lẽ là năm sau, khi chúng tôi sẽ cố gắng thuyết phục mọi người rằng đây là hướng đi đúng đắn".

Baez cho biết một thách thức khác là hoạt động kinh doanh của họ liên quan đến việc vận chuyển xuyên biên giới, sử dụng nhiều xe tải.

 

Baez cho biết: "Chúng tôi lấy hàng nguyên liệu thô từ Cảng Long Beach, sau đó đưa vào các xưởng sản xuất maquiladoras ở Tijuana để lắp ráp TV và chế tạo xe kéo".

Để giao hàng qua biên giới, Bali Express Services sử dụng ba loại xe tải khác nhau.

 

"Một xe điện để kéo container từ nhà ga Long Beach đến bãi Long Beach của chúng tôi, một xe tải khí đốt tự nhiên nén để đưa container từ Long Beach đến San Diego và một xe điện khác để vượt biên giới", Baez cho biết. "Bạn đang sử dụng ba xe tải khác nhau, ba tài xế khác nhau, khiến hoạt động này trở nên tốn kém hơn. Chúng tôi đang chi nhiều tiền hơn cho cùng một mức giá. Đó là cuộc đấu tranh mà chúng tôi đang phải đối mặt ngay bây giờ".

 

Các hãng vận tải ở Mexico cũng phải tuân thủ quy định về Đội xe sạch tiên tiến của California, có thể bắt đầu ảnh hưởng đến xe tải qua biên giới vào Hoa Kỳ vào năm 2025. Quy định này yêu cầu chủ sở hữu đội xe phải loại bỏ các xe sử dụng động cơ đốt trong khi hết thời hạn sử dụng theo quy định.

Lệnh của California ảnh hưởng đến xe tải vượt biên giới từ Mexico vào Hoa Kỳ

Ramirez cho biết Tập đoàn Volvo đặt mục tiêu đến năm 2040, 100% xe thương mại được sản xuất tại các nhà máy của mình sẽ là xe tải và xe buýt không sử dụng nhiên liệu hóa thạch.

 

Volvo có trụ sở tại Thụy Điển có 12 thương hiệu tại 190 thị trường. Công ty có cơ sở sản xuất tại 18 quốc gia, sản xuất ô tô, xe tải, xe buýt, thiết bị xây dựng và động cơ hàng hải và công nghiệp.

Tập đoàn Volvo Mexico hiện có một nhà máy ở Thành phố Mexico chuyên sản xuất xe buýt, cũng như một nhà máy ở Shippensburg, Pennsylvania chuyên sản xuất thiết bị xây dựng.

 

Vào ngày 23 tháng 8, Volvo Group Mexico thông báo rằng họ đã chọn thành phố Monterrey của Mexico làm địa điểm xây dựng một nhà máy sản xuất xe tải hạng nặng mới. Theo một thông cáo báo chí, công ty có kế hoạch đầu tư 700 triệu đô la vào đó.

"Ngày nay, Volvo sản xuất hơn 300,000 xe, và Hoa Kỳ và Mexico là một phần của nó", Ramirez cho biết. "Với xe cộ, tôi muốn nói đến xe buýt, xe tải, nhưng cũng có cả máy xây dựng… có thể chở hơn 100 tấn, sẽ chạy bằng điện, không phải nhiên liệu hóa thạch. Thật khó khăn, nhưng đây là mục tiêu, đây là thách thức. Để biến điều đó thành hiện thực, Volvo đã thiết lập một lộ trình rõ ràng và đã đầu tư vào các công nghệ khác nhau. Công nghệ đầu tiên là xe điện chạy bằng pin".

 

EVerged là một đơn vị tích hợp giải pháp năng lượng tái tạo. Công ty sẽ ra mắt nền tảng sạc xe điện tại Austin, Texas vào cuối năm nay, Smith cho biết.

 

Smith cho biết: "Chúng tôi đang đưa ra thị trường nền tảng bộ sạc an toàn, tích hợp theo chiều dọc, ổn định và an toàn nhất thế giới". "Chúng tôi cũng là nhà cung cấp năng lượng tái tạo hội tụ".

 

Smith cho biết họ đặt mục tiêu sản xuất bộ sạc xe điện có thể thu hút được thị trường rộng lớn.

"Chúng tôi coi bộ sạc không phải là bộ sạc, mà là điểm cuối của công nghệ", Smith cho biết. "Hãy nghĩ về bộ sạc có thể phát thông tin về an toàn công cộng và thời tiết, có thể kết nối với điện thoại thông minh và tìm các tiện nghi xung quanh. Chúng tôi sẽ tạo ra một cộng đồng sùng bái với bộ sạc của mình. Chúng tôi muốn trải nghiệm bộ sạc trở nên khác biệt như vậy".

 

Có liên quan: Chuyên gia cho biết quan hệ thương mại Mỹ-Mexico đang bước vào "lãnh thổ chưa được khám phá"

Tuyến đường thủy Texas nhận được khoản vay 357 triệu đô la để cải thiện kênh vận chuyển

 

Theo thông cáo báo chí, Khu vực hàng hải Sabine Neches ở Beaumont, Texas, gần đây đã được chấp thuận khoản vay 357 triệu đô la để đào sâu tuyến đường thủy của khu vực này.

Ủy ban Giao thông Vận tải Texas đã phê duyệt khoản vay từ Quỹ luân chuyển cải thiện luồng tàu của tiểu bang vào ngày 22 tháng 8.

Các khoản tiền này sẽ cho phép khu vực hàng hải đào sâu Đường thủy Sabine-Neches từ 40 feet lên 48 feet. Kênh sâu hơn sẽ cho phép các tàu chở hàng lớn hơn di chuyển qua khu vực này.

Các sản phẩm vận chuyển qua khu vực hàng hải và Cảng Beaumont bao gồm hóa dầu, vật liệu lỏng rời và hàng quân sự.

Ngoài Khu vực hàng hải Sabine Neches và Cảng Beaumont, dự án đào sâu kênh sẽ mang lại lợi ích cho Cảng Arthur, Cơ quan quản lý cảng Sabine Pass và Khu vực hàng hải và cảng Orange County.

Các quan chức của Khu vực Hàng hải Sabine Neches hy vọng giai đoạn đầu tiên của dự án sẽ hoàn thành vào cuối năm 2026.

 

Sinoboom có ​​kế hoạch xây dựng nhà máy trị giá 150 triệu đô la tại Guanajuato, Mexico

Theo thông cáo báo chí, nhà sản xuất Sinoboom có ​​trụ sở tại Trung Quốc đã bắt đầu xây dựng một nhà máy tại thành phố Silao, miền trung Mexico.

Nhà máy trị giá 150 triệu đô la sẽ có tổng diện tích hơn 2- triệu feet vuông và tạo ra 700 việc làm trực tiếp. Cơ sở này dự kiến ​​sẽ bắt đầu hoạt động vào năm 2025, với sản lượng hàng năm đạt 20,000 đơn vị vào năm 2028.

 

Cơ sở này sẽ sản xuất các thiết bị như xe nâng cắt kéo địa hình gồ ghề, xe nâng cần trục khớp nối và ống lồng, xe nâng tay cao, xe nâng trụ đứng và các sản phẩm khác.

 

Các quan chức cho biết Sinoboom muốn tăng cường sự hiện diện của công ty tại Bắc Mỹ thông qua cơ sở này.

"Nhà máy này là bước tiến quan trọng trong sứ mệnh trở thành công ty dẫn đầu được kính trọng trên toàn cầu trong ngành sản xuất thiết bị thông minh", công ty cho biết trong một tuyên bố.

Sinoboom được thành lập vào năm 2008 và có trụ sở chính tại Trường Sa, Trung Quốc. Nhà máy ở Silao là nhà máy đầu tiên của công ty tại Bắc Mỹ.

 

Grupo Mexico Transportes chuẩn bị mua lại CG Railway có trụ sở tại Mobile

Grupo Mexico Transportes (GMXT) có kế hoạch mua lại 60% CG Railway sau khi mới đây nhận được sự chấp thuận từ Ủy ban Giao thông Vận tải Đường bộ Hoa Kỳ.

Việc mua lại CG Railway có trụ sở tại Mobile, Alabama giúp GMXT kiểm soát hoạt động vận tải phà đường sắt nối liền các cảng ở Hoa Kỳ và Mexico.

CG Railway vận hành tuyến đường sắt chở hàng hạng III của Hoa Kỳ và hai tàu phà, vận chuyển tới 10.000000 toa hàng hóa hàng năm qua Vịnh Mexico.

 

Dịch vụ phà đường sắt cung cấp các chuyến đi hàng tuần giữa các cảng Mobile và Coatzacoalcos. Dịch vụ này cho phép người vận chuyển tiếp cận 13 cảng ở Hoa Kỳ và Mexico thông qua các điểm trung chuyển đường sắt ở cả hai quốc gia.

 

GMXT là công ty con của Grupo Mexico, công ty tàu hỏa chở hàng lớn nhất Mexico. Tập đoàn này, bao gồm cả công ty đường sắt Ferromex, vận hành hơn 6.835 dặm đường ray kết nối các cảng của Mexico với các thị trường lớn ở Hoa Kỳ và Canada.