Cảng Antwerp-Bruges ổn định

2022 là một năm đầy thử thách đối với Cảng Antwerp-Bruges. Căng thẳng địa chính trị, khủng hoảng năng lượng và sự gián đoạn đang diễn ra trong chuỗi cung ứng khiến cho sự hiện diện của chúng có thể cảm nhận được, bên cạnh sự thay đổi trong các dòng hàng hóa khác nhau, đã gây áp lực liên tục lên phân khúc container. Điều này ảnh hưởng đến sản lượng, giảm 0,7% so với cùng kỳ năm ngoái xuống 286,9 triệu tấn hàng hóa. Tuy nhiên, làn sóng đầu tư và dự án mới khẳng định sức hấp dẫn của cảng hợp nhất và giá trị gia tăng của sự bổ sung cho nhau của hai nền tảng cảng.

Những thách thức rõ ràng nhất trong giao thông container. Sự gián đoạn toàn cầu trong hoạt động vận chuyển container và sự tắc nghẽn dẫn đến quy mô cuộc gọi cao điểm và sự chậm trễ, gây áp lực lên khối lượng trong suốt cả năm. Ngoài ra, cuộc xung đột ở Ukraine đã khiến lưu lượng truy cập liên quan đến Nga giảm 59 phần trăm . Và trong khi những thách thức về hoạt động tại các bến container và tình trạng tắc nghẽn đang giảm dần kể từ quý 3, thì giá năng lượng cao và bất ổn kinh tế đã khiến nhu cầu về lưu lượng container chậm lại. Do đó, sản lượng container thông qua giảm 8,6% tính theo tấn và 5,2% tính theo TEU vào năm 2022, so với mức tăng mạnh của năm 2021, trở lại mức trước đại dịch.

Chiến tranh ở Ukraine, các lệnh trừng phạt chống lại Nga và cuộc khủng hoảng năng lượng đã làm thay đổi đáng kể bối cảnh và dòng chảy năng lượng ở châu Âu, dẫn đến sự tăng trưởng mạnh mẽ của hàng rời. Sản lượng hàng rời khô tăng 13,8 phần trăm vào năm 2022. Đặc biệt, sản lượng than, đã tăng mạnh (+210 phần trăm) do nhu cầu phát điện chạy bằng than tăng đáng kể. Tuy nhiên, phân bón đã giảm 18,3% một phần do lệnh trừng phạt đối với Nga và giá phân bón cao hơn đáng kể.

Phân khúc hàng rời lỏng tăng trưởng 10% , chủ yếu do nhu cầu LNG tăng 61,3% như một giải pháp thay thế cho khí đốt tự nhiên thông qua các đường ống dẫn từ Nga. Ngoài ra còn có sự tăng trưởng đối với LPG ( cộng 30 % ), xăng ( cộng 7 % ), dầu diesel/dầu nhiên liệu ( cộng 9,9 phần trăm ) và naphtha ( cộng 7,5 phần trăm ). Sản lượng hóa chất, vốn có năm tốt nhất từ ​​trước đến nay vào năm 2021, bắt đầu giảm vào giữa-2022 do giá năng lượng tăng gây áp lực lên ngành hóa chất châu Âu; khối lượng cuối cùng chỉ tăng 1 phần trăm so với năm 2021.

Sau những con số kỷ lục vào năm 2021, hàng rời thông thường (cộng 1,1 phần trăm) tăng tốt trong nửa đầu năm do tăng trưởng sản lượng thép, nhóm hàng hóa chính trong phân khúc này. Bắt đầu từ quý 3, khối lượng thép giảm do nền kinh tế chậm lại.

Tổng lưu lượng truy cập đầu vào/đầu ra đã tăng 6,5 phần trăm . Hơn 3,26 triệu ô tô mới đã được xử lý trong 2022, mức tăng trưởng hàng năm là 10,5 phần trăm . Sản lượng đầu máy toa xe 'cao & nặng' tăng 9,6% , trong khi sản lượng xe con và xe tải đã qua sử dụng giảm 13,2% và 17%. tương ứng. Hàng không có người đi kèm (không bao gồm container) tăng 10,0 phần trăm, một phần đáng kể trong số đó liên quan đến Vương quốc Anh ( cộng 4,9 phần trăm ) và Ireland ( cộng 35 phần trăm ).

Vào năm 2022, Zeebrugge đã chào đón 144 tàu du lịch với 547.374 lượt hành khách, tăng mạnh so với 23 tàu và 75.854 lượt hành khách so với năm ngoái khi hoạt động vận chuyển du lịch phần lớn bị đình trệ do COVID-19. Trong khi đó, các cuộc gọi đã được đặt trước cho đến năm 2026 và hơn thế nữa.

Vững mạnh như một bến cảng thống nhất

Cơn lũ đầu tư và dự án mới kể từ khi sáp nhậpAntwerpen và Zeebruggecác nền tảng cảng khẳng định sức hấp dẫn và giá trị gia tăng của cảng hợp nhất. Khả năng phục hồi của cả hai nền tảng cảng đã cho phép thực hiện các bước quan trọng trong các dự án góp phần vào sự phát triển bền vững của cảng và đóng vai trò tiên phong trong quá trình chuyển đổi năng lượng. Các dự án đã sẵn sàng để tiếp tục triển khai vào năm 2023 thông qua những nỗ lực thống nhất với các đối tác. Chiến lược hydro nhằm biến cảng thành một trung tâm hydro châu Âu để nhập khẩu, sản xuất tại địa phương và thông lượng hydro xanh và chất mang hydro sẽ được hoàn thiện hơn nữa.

Việc hoàn thành phần đầu tiên của Quận NextGen, điểm nóng trong tương lai của nền kinh tế tuần hoàn, gần như đã hoàn tất và chiếc xẻng đầu tiên sẽ đi vào hoạt động vào năm 2023. Là một phần trong quá trình 'xanh hóa' đội tàu của Cảng vụ, Hydrotug và Methatug, tàu kéo chạy bằng nhiên liệu hydro và metanol đầu tiên trên thế giới, đang xuất hiện. Và Digital Twin, bản sao kỹ thuật số của khu vực cảng với thông tin thời gian thực thông qua cảm biến, máy bay không người lái và máy ảnh thông minh, sẽ được triển khai trên cả hai nền tảng vào năm 2023 để tiếp tục xây dựng một cảng thông minh, an toàn và vận hành trơn tru.

Jacques Vandermeiren, Giám đốc điều hành Cảng Antwerp-Bruges: "Một lần nữa, năm 2022 là một năm đầy sự kiện, với nhiều thách thức về hậu cần và địa chính trị. Là mộtcảng thế giới, chúng tôi đang ở trung tâm của bộ phim này và đang giữ vững phong độ. Nhờ tính bổ sung của cả hai nền tảng, chúng tôi đã có thể thấy giá trị gia tăng của việc sáp nhập và với tư cách là một cổng thống nhất, chúng tôi mạnh mẽ hơn nhiều khi đối mặt với những thách thức trong tương lai. Hơn nữa, với vị thế quốc tế mạnh mẽ của mình, chúng ta có thể tạo ra sự khác biệt trong các thách thức như quá trình chuyển đổi năng lượng. Cùng với các đối tác của chúng tôi và nhờ hỗ trợ tài chính, chẳng hạn như khoản tài trợ quan trọng của châu Âu trị giá 500 triệu euro cho các dự án Antwerp và Kairois@C, chúng tôi có thể phát huy vai trò tiên phong của mình và nhận ra tác động khí hậu vượt xa biên giới của cảng."

Annick De Ridder, Phó Thị trưởng Thành phố Antwerp kiêm Chủ tịch Hội đồng quản trị Cảng Antwerp-Bruges: "Mặc dù phải đối mặt với một số thách thức đáng kể, nhưng cùng với các đối tác của mình, chúng tôi đã thể hiện quyết tâm và khả năng phục hồi của mình. Chúng tôi vẫn trung thực với mục tiêu lâu dài của mình -sứ mệnh dài hạn là xây dựng một cảng bền vững. Xét cho cùng, chúng ta phải hoàn toàn trân trọng và củng cố cảng của mình như một tài sản chiến lược. Do đó, chúng ta đang gánh vác trách nhiệm giải quyết các vấn đề như hồ sơ nitơ, ô nhiễm PFAS và nhu cầu ngày càng cấp thiết về công suất container bổ sung để cảng của chúng tôi có thể tiếp tục hoàn thành vai trò là đầu tàu kinh tế của Flanders và chúng tôi có thể trở thành một cảng bền vững dung hòa giữa kinh tế, con người và khí hậu."

Dirk De fauw, Thị trưởng Thành phố Bruges kiêm Phó Chủ tịch Cảng Antwerp-Bruges: "Thực tế là, bất chấp những thách thức, chúng ta cũng đã đạt được rất nhiều thành công trong năm 2022 khiến tôi rất tự hào. Đầu tiên, tất nhiên, năm 2022 là năm năm sáp nhập và do đó là một năm lịch sử. Chúng tôi cũng đã chứng kiến ​​những bước đột phá quan trọng trong lĩnh vực chuyển đổi năng lượng, trong số những thứ khác, nhà máy hydro HyOffWind ở Zeebrugge và Warmtenet Antwerpen Noord. Tuy nhiên, với tư cách là một cảng thế giới, chúng tôi muốn để làm nhiều hơn là tạo ra sự thịnh vượng và công ăn việc làm. Vì vậy, chúng tôi hoàn toàn cam kết hướng tới một tương lai bền vững với môi trường của chúng ta. Chiến dịch truyền thông môi trường 'sát cánh', Nhịp cầu kết nối, chuyển đổi Fort Filips và Tall Ship Races là một vài những ví dụ tuyệt vời về điều này