Trung tâm vận chuyển hàng không trung tâm Áo trong Air Express Shipping

Hồng Kông là địa điểm của DC châu Á chính của DHL, một trong ba trung tâm toàn cầu. David Priestman đã được đưa ra một chuyến tham quan cơ sở Express được nâng cấp gần đây.

377 triệu euro là rất nhiều để đầu tư vào một trung tâm phân phối.DHLCó các túi sâu và cần một hoạt động tốt nhất trong lớp tại Sân bay Quốc tế Chep Kok của Hồng Kông, với quyền truy cập trực tiếp vào Airside và Landside. Đây là cơ sở vận chuyển hàng hóa chuyên dụng duy nhất ở đây, cung cấp chuyển giao hàng bưu kiện liền mạch, xử lý 45% lô hàng nội bộ châu Á và gần 20% lô hàng toàn cầu của DHL Express. Sử dụng vị trí này chỉ cung cấp thời gian bay tối đa 4 giờ đến các thành phố lớn ở khu vực châu Á-Thái Bình Dương, với lợi thế của Freeport.

Tổng giám đốc Samuel Lee (ảnh), cũng là thành viên của Ban chỉ đạo trung tâm toàn cầu DHL Express, có 25 năm kinh nghiệm về hậu cần. Cựu tổng giám đốc của trung tâm Nam Á của DHL Express, tại quê hương Singapore của ông, Lee cũng đã tư vấn về việc phát triển và vận hành các trung tâm của công ty ở Bangkok và Thượng Hải. Như một vấn đề quan tâm, trung tâm gần nhất của UPS là ở Thâm Quyến, FedEx's ở Quảng Châu - cả ở Trung Quốc đại lục.

Hồng Kông DC có các hệ thống phân loại tự động và 40- băng tải kính thiên văn cho tải và dỡ tải xe tải container. Hệ thống cảm ứng đến dây chuyền băng tải dài 8. Đây là cơ sở đầu tiên ở Hồng Kông có máy quét CT. Cũng có 880 camera quan sát để cung cấp bảo mật tối đa và trang web có hội trường hải quan 24- giờ riêng.

Tự độngngười phân loạiBưu kiện trực tiếp đến slide/shute đích tương ứng của họ. Trong 'Crossorter' của DC Vanderlande này được sử dụng, nhưng DHL triển khai Beumer, Fives và Interroll Sorcer trong các trung tâm nhà kho khác. Quá trình cuối cùng là chi tiết bưu kiện được quét bởi một thành viên của nhân viên trước khi được đóng gói vào ULD để điều khiển trên các sàn caster trở đi đến máy bay. Có truy cập trực tiếp không khí cho phép tải nhanh hơn. Hội đồng thông tin chuyến bay thông báo cho nhân viên về thời gian giới hạn, trong khi các chỉ số cảm biến lô hàng thông báo cho họ khi giao hàng trượt đạt công suất 75% hoặc 100%.

Lee chính đáng tự hào về các tính năng bền vững của trung tâm. Chúng bao gồm 3450 mảnh các tấm mái mặt trời, với tổng thế hệ PV ước tính là 1,7 triệu kWh hàng năm và có nghĩa là DC có điện dư thừa. Hệ thống lưu trữ năng lượng pin (BESS) hoạt động như một bộ đệm năng lượng để tối ưu hóa việc sử dụng năng lượng mặt trời và dịch chuyển tải cực đại. 100% số xe nâng được sử dụng là điện, tất cả các đèn được LED và có các thiết bị làm lạnh làm mát bằng không khí hiệu quả cao gần các trạm chọn. "Tất cả các nhà kho của chúng tôi sẽ là trung tính carbon, bao gồm các cơ sở cũ, vào năm 2030," Lee thông báo cho tôi. Điều này liên quan đến mục tiêu giao hàng hàng dặm cuối cùng của DHL là có 60% đội tàu điện của mình theo cùng thời hạn.

An toàn nhân viên và hạnh phúc là điều tối quan trọng ở đây, Lee nhấn mạnh. Có một ủy ban an toàn, diễn tập thường xuyên, kiểm tra sức khỏe và chương trình cho tất cả nhân viên. Hiện tại có 670 nhân viên ở đây và hạnh phúc của họ là trung tâm của văn hóa mà Lee đang trau dồi tại địa điểm này. DC rất yên tĩnh khi tôi tham dự, vào một buổi tối đầu tuần, nhưng rất bận rộn khi đồng hồ đánh dấu xuống chuyến bay đêm. DHL bay đến Leipzig nhiều hơn các điểm đến châu Âu khác, vì đây là trung tâm châu Âu.

Sau khi mở rộng mới nhất, hoàn thành vào năm 2023, DC, hoạt động trên ba tầng, có thể xử lý nhiều hơn sáu lần về khối lượng lô hàng so với khi nó được thành lập lần đầu tiên vào năm 2004, với tổng diện tích hiện tại là 49.500 m2. Tổng công suất Quản lý khối lượng hiện là hơn 1 triệu tấn mỗi năm. Cầu cung cấp lối đi giữa các tòa nhà, để tạo ra sức mạnh tổng hợp.