Thâm Quyến: Khám phá lĩnh vực độ cao+hậu cần và xây dựng thành phố thí điểm quốc gia về quản lý không lưu

Thâm Quyến: Khám phá lĩnh vực "độ cao+hậu cần" và xây dựng thành phố thí điểm quốc gia về quản lý không lưu

Cục Giao thông Vận tải Thâm Quyến đã ban hành "Các biện pháp nhằm thúc đẩy sự phát triển chất lượng cao của ngành hậu cần hiện đại (2024-2026)", tập trung vào "cải thiện cơ sở hạ tầng hậu cần, mở rộng mạng lưới hậu cần quốc tế, thúc đẩy phát triển đổi mới các định dạng hậu cần, một cách hiệu quả". giảm chi phí hậu cần, mở rộng và củng cố các cụm công nghiệp hậu cần, hỗ trợ nâng cấp thông minh ngành hậu cần, thúc đẩy chuyển đổi xanh và ít carbon của ngành hậu cần, đồng thời tối ưu hóa môi trường thông quan hậu cần quốc tế".

Nó vạch ra 30 nhiệm vụ cụ thể nhằm tận dụng hơn nữa lợi thế về vị trí và nguồn tài nguyên của Thâm Quyến, giảm chi phí hậu cần một cách hiệu quả, thúc đẩy sự phát triển chất lượng cao của ngành hậu cần hiện đại trong thành phố của chúng ta và đẩy nhanh việc xây dựng một trung tâm hậu cần có tầm ảnh hưởng toàn cầu.

Về cải thiện cơ sở hạ tầng logistics, chúng ta sẽ thúc đẩy xây dựng các cơ sở logistics chất lượng cao và thúc đẩy xây dựng các trung tâm logistics quốc gia về thương mại dịch vụ, sân bay, bến cảng và dịch vụ sản xuất.

Về việc mở rộng mạng lưới hậu cần quốc tế, chúng tôi sẽ bình thường hóa hoạt động của tàu chở hàng Kashgar Thâm Quyến, tạo ra một kênh vận tải đa phương thức mới giữa Kashgar Thâm Quyến và Trung Quốc Kyrgyzstan Uzbekistan, đồng thời hỗ trợ xây dựng Hành lang Vận tải Quốc tế xuyên Caspian và thành lập các kênh hậu cần mới ở lục địa Á-Âu; Mở rộng và cải thiện mạng lưới đường bay chở hàng quốc tế, hướng dẫn các hãng hàng không tăng cường triển khai tất cả các máy bay chở hàng, hỗ trợ mở tất cả các chuyến bay chở hàng thường xuyên và các chuyến bay thuê chuyến tạm thời, đồng thời tăng cường kết nối với các thành phố tiên tiến, thành phố đổi mới, thành phố thị trường mới nổi và các thị trường lớn. trung tâm vận chuyển hàng hóa hàng không quốc tế trên khắp thế giới.

Để thúc đẩy sự phát triển đổi mới của các hình thức hậu cần, chúng tôi sẽ phát triển hoạt động kinh doanh "đường sắt cao tốc+hậu cần" và đạt tổng khối lượng vận chuyển hàng hóa là 10000 tấn vào năm 2025; Xây dựng mô hình "tàu điện ngầm+hậu cần", thúc đẩy hình thành mạng lưới hậu cần đường sắt "một mạng, đa mục đích", xây dựng hệ thống hậu cần thông minh dưới lòng đất và đạt khối lượng xử lý hàng ngày trên 10000 vé vào năm 2024 và hơn 30000 vé vào năm 2025 ; Đổi mới mô hình kinh doanh "vận tải công cộng+hậu cần" để tạo điều kiện thuận lợi cho việc giao hàng tận nơi ở "dặm cuối"; Khám phá lĩnh vực "độ cao thấp+hậu cần", xây dựng thành phố thí điểm quốc gia về quản lý không lưu, hỗ trợ các doanh nghiệp kinh tế độ cao thí điểm phát triển phương thức vận chuyển hậu cần "đa phương thức trên không" và tạo ra một cuộc trình diễn về "độ cao + đường sắt thấp" " ứng dụng; Đa dạng hóa việc phát triển các hình thức vận tải container mới, mở rộng dịch vụ gom hàng trung chuyển quốc tế và trung chuyển toàn bộ tàu, tăng cường liên kết giữa các khu vực cảng và khu ngoại quan toàn diện, nâng cao năng lực hợp nhất vận chuyển quốc tế, thúc đẩy tăng trưởng bền vững sản lượng ô tô của Cảng Thâm Quyến đến năm 2025, và xây dựng một cảng trung tâm vận tải ô tô và hàng hải ở miền nam Trung Quốc.

Để giảm chi phí hậu cần một cách hiệu quả, chúng tôi sẽ tiếp tục tối ưu hóa hệ thống thu gom và phân phối cảng, đổi mới triển khai dự án "Cảng kết hợp khu vực vịnh lớn Quảng Đông Hồng Kông Macao", liên tục mở rộng phạm vi phủ sóng của các cảng kết hợp và tích hợp thủ tục hải quan thủ tục; Nâng cao hiệu quả của các cơ sở hậu cần và kho bãi, thúc đẩy nâng cấp đất hậu cần kém hiệu quả, cải tiến hơn nữa quy hoạch và bố trí hệ thống trạm hậu cần "{0}}N" và tạo ra mô hình mới về "hậu cần tầng trên" và "kho bãi" tầng trên" khớp với "tầng trên công nghiệp"; Liên tục điều chỉnh và tối ưu hóa cơ cấu giao thông, tăng cường vai trò chủ đạo của dự án trình diễn vận tải đa phương thức quốc gia, phát triển mạnh mẽ “đường sắt quay vòng”, “nước quay vòng” và “vòng quay nước nước”, đồng thời thúc đẩy “hệ thống một đơn vị” và " hệ thống một hộp" của vận tải đa phương thức; Tích cực mở rộng các kênh đầu tư, tài trợ cho ngành logistics.

Về việc mở rộng và củng cố cụm công nghiệp hậu cần, chúng tôi sẽ phát triển các cụm hậu cần hiện đại với chất lượng cao, đồng thời tạo ra một số cụm phát triển hậu cần chất lượng cao hàng đầu như cụm hậu cần thương mại điện tử xuyên biên giới sân bay, cụm hậu cần Đường sắt quốc tế Pinghu South, Cụm hậu cần chuỗi lạnh liên kết Yantian, cụm phân phối không người lái tích hợp Shenchao và cụm hậu cần "tích hợp hai ngành" thông minh của phương Tây; Xây dựng cụm công nghiệp dịch vụ vận tải biển hiện đại, phát triển mạnh mẽ các hoạt động kinh doanh cho thuê tài chính như tàu và thiết bị hàng hải, không ngừng nâng cao chức năng của Trung tâm Đăng ký tàu quốc tế Thâm Quyến và thúc đẩy hình thành cụm công nghiệp dịch vụ vận tải biển hiện đại; Hình thành khu vực tập trung công nghiệp kinh tế ở độ cao thấp và đạt quy mô điểm cất cánh và hạ cánh vận tải hậu cần trên 420 điểm vào năm 2025.

Về việc hỗ trợ nâng cấp thông minh của ngành hậu cần, chúng tôi sẽ thúc đẩy cập nhật thiết bị quy mô lớn trong ngành hậu cần, thúc đẩy xây dựng cảng thông minh, đạt được quản lý vận hành cảng thông minh và điện tử hóa 100% các tài liệu xử lý container xuất nhập khẩu; Đẩy nhanh dự án nâng cấp nền tảng dịch vụ thông tin toàn diện hậu cần tại Sân bay Thâm Quyến (7.180, -0.02, -0.28%) và tăng cường tích hợp các công nghệ, thiết bị mới và các kịch bản kinh doanh hậu cần hàng không ; Thúc đẩy ứng dụng thực tế của phương tiện không người lái chức năng, thúc đẩy luật pháp toàn chuỗi, cung cấp đảm bảo pháp lý cho việc thương mại hóa phương tiện không người lái chức năng, khuyến khích một quận, một đặc điểm và phục vụ ngành giao hàng như chuyển phát nhanh cuối tuyến và giao đồ ăn.

Về việc tối ưu hóa môi trường thông quan hậu cần quốc tế, chúng tôi sẽ thúc đẩy các doanh nghiệp thương mại điện tử xuyên biên giới định cư tại các sân bay và phấn đấu đạt tốc độ tăng trưởng trung bình hàng năm là 25% về khối lượng kinh doanh vận tải hàng không thương mại điện tử xuyên biên giới; Liên tục thực hiện 'Kế hoạch luồng thông suốt sân bay trên biển' để đạt được giải phóng mặt bằng nhanh chóng cho các cảng biển, sân bay và sân bay. Mở cửa các dịch vụ triển lãm, kinh doanh ngoại quan, thực hiện liên kết phối hợp “sân bay+triển lãm+ngoại quan”; Thúc đẩy xây dựng nền tảng dịch vụ giám sát thông tin hợp nhất vận chuyển quốc tế thống nhất cho Cảng Thâm Quyến, đồng thời thúc đẩy xây dựng hai trung tâm hợp nhất vận chuyển quốc tế ở phía đông và phía tây.