Cảng container: Nhìn thấy cơ hội thay vì trở ngại

Không có gì ngạc nhiên khi nền kinh tế vận tải biển của thế giới đang chậm lại và điều này đến lượt nó lại có tác động đến dòng chảy đến các bến cảng trên toàn thế giới.

Sự khác biệt giữa một trở ngại, chẳng hạn như sự suy thoái của thị trường và một cơ hội là một trong những quan điểm. Khi khối lượng vận chuyển giảm, suy nghĩ của các nhà khai thác cảng container cần chuyển từ số lượng thông qua sang chất lượng dịch vụ để duy trì lợi nhuận tốt.

Sự suy thoái này một phần được thúc đẩy bởi tốc độ tăng trưởng kinh tế của Trung Quốc giảm so với cùng kỳ năm trước, với mức tăng trưởng năm 2023 chỉ ở mức 6,9% ít ỏi - kỳ vọng vào năm 2023 là nền kinh tế của họ sẽ có mức tăng trưởng tương đương hoặc tệ hơn. Điều này cũng một phần là do sự sụt giảm trong ngành vận tải container của Nga do các lệnh trừng phạt và giá dầu giảm, đồng thời cũng không nên bỏ qua tình trạng dư cung năng lực vận tải.

Có rất nhiều bài viết về cách ngành vận tải biển có thể tồn tại trong tình trạng khối lượng vận chuyển hàng hóa giảm hiện nay (tìm kiếm hợp nhất) - nhưng liệu tồn tại có phải là lựa chọn duy nhất? Trên thực tế, có một số bài viết về cách ngành vận tải biển có thể hưởng lợi từ thời kỳ suy thoái - công ty chiến lược McKinsey & Company đã viết một bài báo xuất sắc về chính chủ đề này - nhưng lại có rất ít thông tin về cách các bến cảng có thể hưởng lợi.

Bỏ nguyên nhân sang một bên, có thể học được gì từ cuộc suy thoái và liệu các bến container có thể nhận ra những lợi ích gì?

Bài học suy thoái

Xây dựng nhiều hơn không phải lúc nào cũng tốt nhất
Các công ty vận chuyển đã đầu tư quá mức vào cơ sở hạ tầng vận chuyển của họ. Các chủ hàng phải đối mặt với một vấn đề có hai hướng. Thứ nhất, kinh tế học cho chúng ta biết rằng tình trạng dư cung sẽ khiến chi phí giảm xuống, làm xói mòn cơ sở doanh thu của họ cho đến khi nhu cầu phục hồi. Thứ hai, họ phải chịu sự gia tăng liên tục về chi phí từ việc duy trì một lượng tài sản lớn. Nói tóm lại, những gì được coi là một giải pháp nhằm đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng về dịch vụ vận chuyển đã trở thành trở ngại đáng kể cho khả năng vượt qua thời kỳ suy thoái vận chuyển hiện tại của họ.

Bài học cho các thiết bị đầu cuối thuộc mọi kích cỡ rất đơn giản. Công suất dư thừa phải trả giá; thứ nhất là chi phí xây dựng cơ sở hạ tầng hoặc mua thiết bị và thứ hai là chi phí bảo trì những tài sản này. Việc tăng tài sản đầu cuối đòi hỏi chi phí vốn đáng kể (CAPEX). Hơn nữa, tài sản mới dẫn đến điểm hòa vốn cuối kỳ cao hơn để bù đắp chi phí hoạt động liên tục (OPEX). Kết hợp lại, các chi phí CAPEX và OPEX mới này làm giảm tính linh hoạt - một đặc điểm thiết yếu của các doanh nghiệp hoạt động tốt trong thời kỳ suy thoái tài chính.

Đầu tư cơ sở hạ tầng và thiết bị có một vị trí quan trọng trong chiến lược tăng trưởng của các nhà ga. Tuy nhiên, quyết định xây dựng cơ sở hạ tầng hoặc mua thiết bị mới của bến cảng phải được đưa ra một cách chiến lược sau khi xem xét tất cả các phương án để đạt được lợi ích về năng lực xử lý của bến cảng. Cải thiện chất lượng dịch vụ - thông qua tăng hiệu quả, cải thiện quy trình và tính minh bạch tốt hơn - dẫn đến tăng năng lực xử lý và cần được xem xét trước khi mua thiết bị mới.

Quản lý điểm mấu chốt

Việc giảm chi phí một cách hiệu quả, nếu có thể, rất hữu ích để tăng lợi nhuận trong thời kỳ bùng nổ, nhưng quan trọng hơn, mang tính chiến lược quan trọng hơn để đảm bảo hoạt động liên tục trong thời kỳ suy thoái. Khi các công ty vận tải biển trên khắp thế giới phải đối mặt với tình trạng hiện tại của thị trường, họ đã chuyển sang cắt giảm chi phí như một phương tiện để cải thiện triển vọng tài chính của mình.

Bài học? Việc thường xuyên xem xét các thủ tục đầu cuối giúp xác định các quy trình không hiệu quả. Giải quyết sự kém hiệu quả hầu như luôn dẫn đến tiết kiệm chi phí. Các chuyên gia tối ưu hóa cung cấp kiến ​​thức chuyên môn sâu hơn trong việc xác định các cơ hội tiết kiệm chi phí và kém hiệu quả cũng như các giải pháp để hiện thực hóa những khoản tiết kiệm này trên toàn bộ thiết bị đầu cuối.

Cắt giảm chi phí là một công cụ rất hữu ích trong thời kỳ thị trường suy thoái, cũng như khi hoạt động kinh doanh đang bùng nổ, vì nó có thể dẫn đến lợi nhuận được cải thiện. Khi thực hiện đúng, việc giảm chi phí cũng có thể cải thiện chất lượng dịch vụ.

Lớp lót bạc

Đó không phải là tất cả sự diệt vong và u ám. Suy thoái cũng có thể có những mặt tích cực; thủ thuật là xác định và hành động theo chúng. Giảm khối lượng xử lý các thiết bị đầu cuối nhắc nhở hành động; đơn giản là không làm gì thì hiếm khi, nếu có, là một lựa chọn. Suy thoái cũng cho phép thiết bị đầu cuối có thời gian - một yếu tố thiết yếu tạo nên sự thay đổi.

Đối với hầu hết các thiết bị đầu cuối, trong thời kỳ khối lượng giao dịch cao hoặc thị trường bùng nổ, trọng tâm là thông lượng và hoàn thành công việc. Trong một thế giới đơn giản, doanh thu cao có nghĩa là ít động lực để giảm bớt sự kém hiệu quả. Hai yếu tố này tồn tại trong một mối quan hệ nghịch đảo - và mặc dù chúng không tồn tại nhưng đó lại là một cuộc trò chuyện khác. Khi doanh thu giảm, động cơ hành động sẽ tăng lên cho đến khi nó không còn là một lựa chọn nữa mà là một yêu cầu.

Thời gian là yếu tố quan trọng để tạo ra sự thay đổi; trên hết, chúng xuất hiện nhiều khi các thiết bị đầu cuối bị giảm khối lượng xử lý. Khi khối lượng giảm, thời gian có sẵn sẽ tăng lên. Thời gian tạo nên sự linh hoạt. Sự linh hoạt tạo ra cơ hội. Cơ hội là tấm lót bạc cuối cùng cho bất kỳ sự suy thoái nào. Nhìn vào hoàn cảnh bất lợi và thấy được cơ hội chỉ là vấn đề góc nhìn. Thị trường sẽ thay đổi; đó là điều không thể tránh khỏi. Có tầm nhìn xa để thay đổi suy nghĩ của mình theo nó; đó là việc kinh doanh tốt.