Tự động hóa và đổi mới công nghệ là rất quan trọng đối với tương lai của cảng, Phần 1

 

 

Xem lại các ghi chú từ bốn hội nghị cuối cùng, được tổ chức ở ba châu lục, tất cả đều diễn ra trong tháng 4, người ta không thể không thấy sự hội tụ của ngành, trên toàn cầu, về một chủ đề chính duy nhất: tự động hóa.

Nhưng tại sao bây giờ? Tự động hóa đã tồn tại được hơn hai thập kỷ với mức độ bão hòa thị trường rất thấp. Trong bài viết gồm hai phần, như một bản tóm tắt cho

Hội nghị kinh doanh của Phòng Thương mại Đức Mỹ,
Hội nghị Công nghệ Cảng và Bến cảng Thế giới,
Hội nghị Tự động hóa Cảng Container của Port Technolgy International,

và TOC Asia 2025, chúng ta sẽ khám phá tự động hóa (phần 1) và xem xét các công nghệ tiên tiến khác cũng như tương lai của quản lý thiết bị đầu cuối (phần 2).

 

Tự động hóa

Tại Hội nghị PTI, người ta ước tính rằng chỉ có 3% bến cảng hàng hải được tự động hóa hoàn toàn, với thêm 7-13% tự động hóa một phần - vì vậy, tốt nhất là 16% bến cảng đã thực sự đầu tư vào công nghệ tự động hóa. Con số này thấp đáng kinh ngạc đối với một công nghệ xuất hiện lần đầu vào năm 1993 tại Nhà ga Delta/Sea-Land của ECT Rotterdam (nay là Nhà ga chuyên dụng phía Bắc của Delta).

 

Tại sao? Nhiều người trong số những người áp dụng sớm các công nghệ tự động hóa thiết bị đầu cuối đã phải đối mặt và vẫn đang đối mặt với những thách thức trong việc thu được toàn bộ lợi ích từ những khoản đầu tư đó. Điều này một phần là do tính chất của các dự án công nghệ mới cũng như các khía cạnh xã hội của tự động hóa. Mặc dù chúng tôi sẽ khám phá những ý tưởng này một cách chi tiết hơn trong bài đăng sắp tới (W1) về những thách thức của tự động hóa, nhưng bài viết này nhằm mục đích khám phá lý do tại sao tự động hóa hiện đang được chú trọng.

 

Các công ty vận tải đang hướng tới tự động hóa.

Người ta nói rằng khi các bến tiếp tục phát triển để tiếp nhận các tàu lớn hơn, chắc chắn việc tự động hóa bến sẽ theo sau; và các bến chắc chắn đã phát triển. Tính đến năm 2016, 20 cảng lớn nhất thế giới có khả năng phục vụ các tàu cỡ lớn 20,{2}} TEU. Không có gì ngạc nhiên khi thấy các cảng tự động như Rotterdam trong danh sách đó. Việc không mở rộng và tiếp nhận các tàu loại này tạo ra mối lo ngại từ các cảng về khả năng cạnh tranh của họ trong tương lai.

 

Tuy nhiên, cơ sở hạ tầng và thiết bị cần thiết để bốc dỡ các tàu lớn một cách kịp thời là điều đáng kinh ngạc. Nếu không quay vòng cảng nhanh chóng, các tàu lớn sẽ không hoạt động hiệu quả, điều mà chủ sở hữu của chúng không mong muốn. Các cảng đang cảm thấy áp lực từ các công ty vận tải biển để phải hoạt động hiệu quả nhất có thể với những con tàu lớn này, do đó, mối quan tâm gần đây về tự động hóa lại tăng lên., ..

 

Lợi ích tài chính đang thúc đẩy tự động hóa.

Tự động hóa hứa hẹn mang lại năng suất chưa từng có. Nó cũng hứa hẹn sẽ làm được điều đó với chi phí thấp hơn so với các hệ thống thông thường. Chi phí đầu tư được tính bằng hàng trăm triệu đô la và việc triển khai tại các trạm đầu cuối của mỏ nâu là thách thức lớn nhất. Bất chấp những thách thức này, các cảng trên khắp thế giới đang xây dựng những lý lẽ mạnh mẽ về ROI để biện minh cho những dự án phức tạp này.

 

Tính linh hoạt với các điều kiện thị trường đang thúc đẩy quá trình tự động hóa.

Yếu tố quan trọng cuối cùng cần xem xét liên quan đến tự động hóa là chi phí khi thị trường suy thoái và tính linh hoạt cần thiết để ứng phó một cách hiệu quả với chúng; một chủ đề chúng ta đã thảo luận vào đầu năm nay. Khi ngành vận tải biển trải qua những giai đoạn đỉnh và đáy tự nhiên, không thể bỏ qua tác động đến các bến container.

 

Điều đó nói lên rằng, trường hợp tự động hóa có thể bị phản đối và ủng hộ trong thời kỳ suy thoái. Nó có thể diễn ra như thế này:

Các lập luận chống lại tự động hóa - khối lượng thấp; chúng ta không thể biện minh cho việc chi tiêu. Hoặc, chi phí OPEX tăng lên của thiết bị mới làm giảm khả năng linh hoạt của chúng tôi trong mọi điều kiện thị trường.

 

Lập luận về Tự động hóa - chúng ta nên đầu tư ngay bây giờ khi có thời gian và không gian để nâng cấp thiết bị đầu cuối của mình. Hoặc, tự động hóa sẽ giảm chi phí OPEX thông qua việc giảm phương tiện và cải thiện khả năng vượt qua những khó khăn trong tương lai của chúng ta.

 

Dù bằng cách nào, OPEX có thể được điều chỉnh để phù hợp với tình huống hiện tại. Những gì chúng tôi thấy là các bến container đang tranh luận, lập kế hoạch và triển khai các dự án công nghệ tự động hóa mạnh mẽ tại các bến của họ và sẽ tiếp tục làm như vậy trong tương lai. Tuần tới, trong phần 2, chúng ta sẽ xem xét rộng hơn về các chủ đề khác như tàu lớn, trung tâm trung chuyển, Hyperloop One và lý do Airbnb và Uber lại được các nhà khai thác bến cảng quan tâm.

 

#chinapurchasingagent #chinashippingagent #chinadropshipping #chinashippinglogics #shippingcarrier

#fulfillmentcenter#3pl #dropshipping#fulfillment#Amazonfba#consolidationshipping #chinshipping #freightforwarderchina

#Freightforwarder #doortodoor #Export #AirFreight #Jordanshipping #ChinashippingtoJordan #Jordanairfreight #Jordantrading #Aqabashipping

Giao nhận vận tải 3pl dropshipping DoortoDoor AirFreight đại lý Jordan vận chuyển Trung Quốc đại lý vận chuyển trung tâm thực hiện

kapoklog logistic vận chuyển hàng không từ Trung Quốc đến Vương quốc Anh DoortoDoor Amazon Xuất khẩuAirFreight Jordan Shipping ChinashippingtoJordan Jordanairfreight ship#airexpressdoortodoorshipping

#chinapurchasingagent #chinashippingagent #chinadropshipping #chinashippinglogics#air express #airshipping

 

#fulfillmentcenter #onlinemarketing #3pl#dropshipping #doortodoor #consolidationshipping #chinashipping #freightforwarderchina #doortodoor #consolidationshipping #chinashipping

 

Thâm Quyến kapoklog hậu cần vận chuyển giá rẻ cửa đến cửa Trung Quốc cửa đến Ả Rập Saudi

Thâm Quyến kapoklog hậu cần Dubai vận chuyển hàng hóa hàng không cửa đến cửa chuyển phát nhanh hàng không cửa đến Dubai

 

Thâm Quyến kapoklog hậu cần Qatar thông quan hải quan vận chuyển đường biển từ cửa đến Qatar

Thâm Quyến kapoklog hậu cần cửa đến cửa Trung Quốc đến Jordan

Thâm Quyến kapoklogistics Ai Cập vận chuyển tận nơi

 

Thâm Quyến kapoklog hậu cần Jeddah thông quan tùy chỉnh, Jeddah cửa đến cửa, Trung Quốc đến Jeddah vận chuyển cửa đến cửa

Thâm Quyến Kapoklog hậu cần Oman tận nhà, Trung Quốc đến Oman tận nơi, Oman vận chuyển tận nhà

Thâm Quyến Kapoklog logistics Israel thông quan tùy chỉnh vận chuyển từ cửa đến cửa, Trung Quốc đến Israel đến tận nhà, Israel đến tận nhà, Trung Quốc đến Israel đến tận nhà

 

Để biết thêm về dịch vụ đại lý vận chuyển Trung Quốc, vui lòng liên hệ với kapopklog logistics.