Các quy định đặc biệt cho thương mại xuất nhập khẩu quốc tế như các cảng bên ngoài Trung Quốc là gì?
Các quy định đặc biệt cho thương mại xuất nhập khẩu quốc tế như các cảng bên ngoài Trung Quốc là gì?
Các quy định về cảng của Ấn Độ:
Các trung tâm thương mại của Ấn Độ thay đổi rất nhanh, vì vậy khách hàng Ấn Độ rất nhạy cảm với ngày gửi hàng, và các doanh nhân Ấn Độ biết rằng công ty vận chuyển có hành vi ký gửi, và họ có khả năng từ chối thanh toán tiền hàng vì lý do này. Do đó, để tránh những rủi ro không đáng có, tất cả hàng hóa đi Ấn Độ sẽ không được ký gửi lại. Ngoài ra, hải quan Ấn Độ quy định rằng tất cả hàng hóa chuyển đến ga hàng hóa nội địa của Ấn Độ phải được vận chuyển bởi công ty vận chuyển và cột đích cuối cùng của vận đơn và bản kê khai phải được điền là điểm nội địa. Nếu không, container phải được dỡ xuống cảng. Hoặc trả phí sửa đổi bản kê khai cao trước khi trung chuyển vào nội địa.
Các quy định về cảng của Iran:
Điều 90 của luật thuế Iran quy định rằng 50% cước phí sẽ được tính cho việc xếp hàng và xuất khẩu tại các cảng của Iran, bất kể tiền cước được thanh toán ở đâu. Hàng hóa nhập khẩu được miễn thuế cước vận chuyển.
Các quy định về cảng của Nhật Bản:
Quy định của chính quyền cảng Nhật Bản về pháo hoa nhập khẩu: 1. Cabin pháo hoa đi đến cảng dỡ hàng thứ hai không được phép mở ở cảng dỡ hàng đầu tiên, kể cả khi có hàng hóa ở cảng dỡ hàng đầu tiên. 2. Trọng lượng của pháo hoa trong mỗi vận đơn không quá 80 tấn.
Các quy định về cảng của Ả Rập Xê Út:
Chính phủ Ả Rập Xê Út quy định tất cả hàng hóa vận chuyển đến Ả Rập Xê Út không được phép trung chuyển qua Aden.
Các quy định của cảng Thổ Nhĩ Kỳ:
Hải quan Thổ Nhĩ Kỳ quy định thời gian tạm giữ hàng hóa tại cảng không quá 45 ngày (trừ khi nhà nhập khẩu yêu cầu gia hạn), nếu không sẽ bị tịch thu và bán đấu giá, và người nhập khẩu hàng hóa có quyền từ chối trước tại bán đấu giá.
Các quy định của cảng Tanzania:
Cơ quan Cảng vụ Tanzania quy định rằng hàng hóa được vận chuyển đến cảng Dar es Salaam để giao cho Tanzania hoặc trung chuyển đến Zambia, Zaire, Rwanda, Burundi và các nước khác phải được sơn dấu chéo có màu sắc khác nhau trên các vị trí nổi bật trên bao bì để phân loại, nếu không ship sẽ tính phí phân loại hàng đã lấy.
Các quy định của cảng Singapore:
Cảng Singapore quy định tàu chở hàng nguy hiểm không được cập cảng. Hàng nguy hiểm phải được dỡ xuống nơi neo đậu, sau đó vận chuyển bằng sà lan đến kho cầu cảng do Cảng vụ hàng hải chỉ định và giao cho người nhận hàng với chi phí của tàu. Vì vậy, khi chở hàng nguy hiểm đi Singapore, tàu yêu cầu người gửi hàng phải bồi thường hàng nguy hiểm.
Các quy định của cảng New Zealand:
Cơ quan quản lý cảng New Zealand quy định kết cấu bằng gỗ của container và gỗ đóng gói, chèn lót trong thùng phải được kiểm dịch trước khi nhập cảnh.
Các quy định về cảng của Hà Lan:
1. Cảng Rotterdam đã áp dụng hệ thống "giải thưởng xanh" kể từ ngày 1 tháng 1 năm 1996. Các tàu chở dầu ban đầu với hơn 50000 tấn trọng tải được đánh giá dựa trên thiết bị, vận chuyển và các khía cạnh khác của họ. Nếu đạt điểm cao, họ sẽ được giảm giá cước vận chuyển trong nước.
2. Chính quyền Cảng Rotterdam sẽ giảm phí cảng cho các tàu an toàn và không gây hại cho môi trường sinh thái khi cập cảng.
Các quy định về cảng của Canada:
Chính phủ Canada quy định hàng hóa đến bờ biển phía đông của đất nước nên được giao vào mùa đông ở Halifax và St. Johns, vì hai cảng này không bị ảnh hưởng bởi tình trạng đóng băng.
Quy định của cảng Jeddah và Dammam:
1. Tất cả hàng hóa đi đến hai cảng này đều phải đóng pallet tại cảng xếp hàng, hàng container cũng phải đóng pallet trước rồi mới đóng gói. 2. Khối lượng tịnh của mỗi bao không quá 50 kg. 3. Tất cả các nội dung của chứng từ hàng hóa phải được chi tiết hóa. Nếu người nhận hàng là ngân hàng, tên và địa chỉ chi tiết của người giữ vận đơn cuối cùng phải được liệt kê. 4. Người nhận hàng phải đến lấy hàng trong vòng hai tuần sau khi tàu cập cảng, nếu không sẽ bị bán đấu giá.
Các quy định của cảng Djibouti:
Cảng Djibouti quy định rằng đối với hàng hóa trung chuyển tại cảng, cảng đến cuối cùng phải được điền rõ ràng vào tất cả các tài liệu và nhãn hiệu đóng gói, chẳng hạn như thông điệp quá cảnh - hooeidah. Tuy nhiên, phải lưu ý rằng các nội dung trên không được điền vào cột cảng đến của vận đơn mà chỉ được ghi trên đầu hoặc các khoảng trống khác của vận đơn, nếu không hải quan sẽ xử lý. chúng là hàng hóa địa phương của Djibouti và người nhận hàng sẽ không giải phóng chúng cho đến khi chúng được giao sau thuế nhập khẩu.
Các quy định của cảng Kenya:
Chính phủ Kenya quy định tất cả hàng hóa xuất khẩu sang Kenya phải được bảo hiểm bởi các công ty bảo hiểm của Kenya. Điều khoản CIF không được chấp nhận.
Các quy định của cảng Ivorian:
1. Tên hàng hoá ghi trong vận đơn và bản kê khai cần cụ thể, chi tiết, không được thay thế hàng hoá. Nếu không tuân thủ các quy định trên, người gửi hàng sẽ chịu các khoản tiền phạt hải quan mà người vận chuyển phải chịu.
2. Đối với hàng hóa quá cảnh qua Abidjan đến các quốc gia không giáp biển như Mali và Burkina Faso, vận đơn, chứng từ vận chuyển và gói vận chuyển hàng hóa phải được đánh dấu "quá cảnh qua C ô te d'Ivoire" để được miễn thuế , nếu không các khoản thuế bổ sung sẽ bị đánh.
Các quy định của cảng Lebanon:
Các quy định về kiểm dịch và sức khỏe thú y của Lebanon quy định rằng tất cả động vật sống, sản phẩm chăn nuôi và sản phẩm nhập khẩu của chúng, tất cả đồ hộp và thực phẩm dễ hỏng phải có giấy chứng nhận sức khỏe chính thức do nước sản xuất có liên quan cấp và hàng hóa không có giấy chứng nhận sẽ bị cấm vào cảng. .
Các quy định của cảng Nigeria:
Để ngăn chặn các thương nhân bất hợp pháp phân xử ngoại hối, cơ quan quản lý trung ương của Nigeria quy định rằng tất cả hàng hóa nhập khẩu phải được kiểm tra bởi cơ quan chi nhánh của ngân hàng công chứng tổng hợp Thụy Sĩ và nhận được "Báo cáo sạch về phát hiện" trước khi được giao, và người nhận hàng có thể thông quan và nhận hàng.
Các quy định về cảng của UAE:
Cơ quan y tế của Dubai và cảng Abu Dhabi quy định tất cả thực phẩm nhập khẩu phải được đánh dấu ngày hết hạn và kèm theo hướng dẫn về sức khỏe, nếu không cảng sẽ không dỡ hàng.
Các quy định của cảng Argentina:
Luật pháp Argentina quy định người nhận hàng phải khai báo với hải quan nếu làm mất vận đơn. Khi được sự đồng ý của hải quan, hãng tàu hoặc đại lý được hãng tàu ủy thác sẽ cấp một bộ vận đơn khác và trình cơ quan có thẩm quyền xác định rằng bộ vận đơn gốc không hợp lệ.
Các quy định về cảng của Úc:
Cảng vụ Australia quy định khi nhập khẩu hàng hóa đóng trong thùng gỗ thì gỗ sẽ được hun trùng và gửi giấy chứng nhận hun trùng cho người nhận hàng. Nếu không có giấy chứng nhận hun trùng gỗ, thùng gỗ sẽ được tháo ra và đốt, và chi phí thay thế bao bì sẽ do người gửi hàng chịu.
Các quy định của cảng Pakistan:
Cảng vụ Karachi quy định rằng bột cacbon, bột than chì, oxit magiê và các loại thuốc nhuộm khác được đóng gói trong túi giấy nhập khẩu phải được đóng gói hoặc đóng gói phù hợp, nếu không sẽ không được dỡ hàng. Ngoài ra, Pakistan không chấp nhận các tàu treo cờ của Ấn Độ, Nam Phi, Israel, Hàn Quốc và Đài Loan.
Các quy định của cảng Philippines:
1. Hàng hóa nhập khẩu được đóng gói trong bao gunny phải được khử trùng trước khi nhập khẩu. 2. Hàng nguy hiểm không được bốc dỡ trong kho cầu cảng, người nhận hàng phải trực tiếp gửi tàu, phương tiện hoặc trực tiếp lấy hàng tại đây.
Các quy định của cảng Fiji:
Hải quan Fiji quy định rằng việc nhập khẩu dao lò xo và quần áo đã qua sử dụng bị cấm.
