Con đường đổi mới của phương tiện năng lượng mới của Trung Quốc

Con đường đổi mới của phương tiện năng lượng mới của Trung Quốc

 

Các phương tiện năng lượng mới là hướng chính cho việc chuyển đổi, nâng cấp và phát triển xanh của ngành công nghiệp ô tô toàn cầu, đưa động lực mới vào tăng trưởng kinh tế thế giới. Làm thế nào để thúc đẩy sự đổi mới hợp tác giữa thượng nguồn và hạ nguồn của chuỗi ngành công nghiệp ô tô và đạt được sự phát triển chất lượng cao dưới chế độ điện khí hóa và trí thông minh mới?

 

Tại Diễn đàn Người điện Trung Quốc (2025) được tổ chức gần đây, Xin Guobin, Phó Bộ trưởng Bộ Công nghiệp và Công nghệ thông tin, tuyên bố rằng các công ty ô tô cần chuyển từ tập trung vào tăng trưởng quy mô sang tập trung vào cả quy mô và cải tiến hiệu quả, từ đổi mới công nghệ để tăng cường sản xuất toàn bộ công nghệ, từ việc tăng cường sản xuất toàn bộ ngành công nghiệp, từ công nghiệp.

 

Hợp nhất nền tảng điện khí hóa

 

Vào năm 2024, lần đầu tiên sản xuất xe năng lượng hàng năm của Trung Quốc đã vượt quá 10 triệu chiếc, chiếm 65% tổng sản lượng toàn cầu và xếp hạng đầu tiên trên thế giới trong 10 năm liên tiếp. Những đột phá mới đã được thực hiện trong các công nghệ chính, và nền tảng của điện khí hóa đã được củng cố thêm. Phạm vi lái xe trung bình của chiếc xe gần 500 km và công nghệ sạc nhanh với tính phí 80% trong 15 phút đã được sản xuất hàng loạt và áp dụng.

Mặc dù đạt được kết quả, chúng ta cũng nên nhận ra rằng vẫn còn một số vấn đề không thể bỏ qua trong sự phát triển của ngành. Nhu cầu hiệu quả trong nước là không đủ, và vấn đề "cạnh tranh nội bộ" là nổi bật. Hệ thống hỗ trợ và đảm bảo cho tài nguyên khoáng sản, tái chế và sử dụng pin điện, và việc sạc và trao đổi cơ sở hạ tầng cần phải được cải thiện hơn nữa.

 

Chúng tôi phải phát triển vững chắc các phương tiện năng lượng mới và tiếp tục tăng cường hướng dẫn quy hoạch cấp cao nhất ", Chen Qingtai, chủ tịch của Đại hội xe điện Trung Quốc." Chúng ta phải tận dụng hơn nữa vai trò của đổi mới công nghệ, đặc biệt là tăng tốc quá trình nghiên cứu và công nghiệp hóa tất cả các loại pin của nhà nước, tiếp tục cải thiện các cơ sở sạc, bảo hiểm tài chính, bảo trì và sửa chữa, giao dịch xe cũ, tái chế pin và tái sử dụng hệ thống dịch vụ và tăng tốc tích hợp các phương tiện năng lượng mới bằng năng lượng sạch.

 

Với những lợi thế về mật độ năng lượng, an toàn và tuổi thọ chu kỳ, tất cả các pin trạng thái rắn đang dẫn đầu một vòng cách mạng công nghệ pin mới. Các công ty xe hơi đang tăng tốc nghiên cứu và phát triển công nghệ và bố trí sản xuất hàng loạt của họ để tăng cường khả năng cạnh tranh của họ trong điện khí hóa. Đặng Chenghao, phó chủ tịch của Changan Automobile và CEO của Shenlan Automobile, tiết lộ rằng nguyên mẫu của Changan được trang bị tất cả các pin State State sẽ được ra mắt trong năm nay và dần dần đưa vào sản xuất hàng loạt vào năm 2027.

Giải quyết các điểm đau của những người sử dụng phương tiện năng lượng mới như khó khăn và sạc chậm, củng cố và mở rộng lợi thế phát triển của ngành công nghiệp phương tiện năng lượng mới của Trung Quốc, không thể đạt được nếu không xây dựng hệ thống cơ sở hạ tầng sạc chất lượng cao. Tính đến cuối năm 2024, tổng số cơ sở hạ tầng sạc ở Trung Quốc đã đạt 12,818 triệu đơn vị, tăng 49,1%hàng năm; Khoảng 38000 trạm sạc đã được xây dựng trong khu vực dịch vụ đường cao tốc, chiếm 98% các khu vực dịch vụ trên toàn quốc.

 

Người sáng lập, Chủ tịch và Giám đốc điều hành của NIO, Li Bin nói rằng họ sẽ tiếp tục tăng đầu tư vào việc tính phí và hoán đổi mạng lưới. Gần đây, NIO đã đạt được thỏa thuận hợp tác với CATL về việc hoán đổi pin, tiến hành hợp tác chuyên sâu trong các lĩnh vực như phát triển tiêu chuẩn kỹ thuật và hợp tác mạng hoạt động.

 

Huang Xuenong, giám đốc quản lý của Cơ quan Quản lý Năng lượng Quốc gia, tuyên bố rằng chúng ta cần tăng tốc đổi mới công nghệ, xây dựng một hình thức công nghiệp năng động, thúc đẩy sự tích hợp sâu sắc của các phương tiện năng lượng mới với lưới điện và thúc đẩy hiệu quả tiến trình công nghệ trong các khía cạnh khác nhau như phương tiện, trạm sạc và lưới điện. Thị trường sạc vẫn còn trong giai đoạn phát triển ban đầu và vẫn còn một hiện tượng cạnh tranh đồng nhất. Bước tiếp theo sẽ là liên tục cải thiện chất lượng dịch vụ và tạo ra một hệ sinh thái công nghiệp chất lượng cao và lành mạnh.

 

Thúc đẩy nâng cấp thông minh

 

"2025 là năm đầu tiên toàn bộ công nghệ thông minh của xe sẽ bùng phát." Ouyang Minggao, bác sĩ của thành viên CAS và Phó chủ tịch của Hiệp hội Người điện Trung Quốc, nói rằng Deepseek đã gây ra sự bùng nổ trong các mô hình lớn, và công nghệ lái xe thông minh tiên tiến đã tích lũy, mở ra kỷ nguyên phổ biến lái xe thông minh. Lái xe thông minh phổ quát không phải là lái xe tự trị phổ quát, "Ouyang Minggao nhấn mạnh. Hiện tại, lái xe thông minh phổ quát chủ yếu dựa vào L 2+ Điều hướng thông minh hỗ trợ lái xe. Mô hình lớn đa phương thức, là mô hình nền tảng cho các vấn đề về tính độ chính xác của các vấn đề lớn.

 

Một số công ty xe hơi gần đây đã phát hành các hệ thống lái xe thông minh và Geely đã ra mắt hệ thống lái xe thông minh "ngàn dặm" ​​dựa trên AI "World Model" và các công nghệ khác; Kế hoạch "Beidou Tianzhu 2 của Changan. 0" đề xuất ra mắt 35 phương tiện thông minh kỹ thuật số mới trong ba năm tới. Không có khả năng lái xe thông minh, không có vé tham gia vào cuộc thi trong tương lai ", Gao Rui, phó tổng giám đốc của GAC ​​Group nói. Lái xe cấp cao như lái xe điều hướng tốc độ cao và lái xe điều hướng thành phố đang tăng tốc độ phổ biến các mô hình giá cả chính từ 100000 Yuan lên 200000 Yuan.

Trí tuệ hóa ô tô đã bước vào giai đoạn phát triển mới, và AI, Internet và các công nghệ khác đang ngày càng kết hợp với ngành công nghiệp ô tô. Đối mặt với một cụm công nghệ cao quy mô lớn, hội nhập xuyên biên giới và đổi mới hợp tác là con đường dẫn đến thành công.

 

Điện toán hỗ trợ đổi mới trong các kịch bản như lái xe tự trị và buồng lái thông minh. Li Qiang, phó chủ tịch của Tập đoàn thông minh Alibaba Cloud và tổng giám đốc của AI Ô tô, đã giới thiệu rằng với tư cách là một cơ sở hạ tầng, Alibaba Cloud sẽ cung cấp sức mạnh điện toán dự phòng cho các công ty xe hơi để giảm chi phí đổi mới.

 

Về mặt xây dựng mạng thông minh, WAN Gang, Chủ tịch Hiệp hội Khoa học và Công nghệ Trung Quốc, nhấn mạnh sự cần thiết phải xây dựng một nền tảng điện toán đám mây với sự phát triển trí tuệ nhân tạo sâu sắc, để nền tảng điện toán đám mây có thể hợp tác với đầu xe để đạt được trí thông minh được thể hiện của các phương tiện kết nối thông minh.

 

Việc áp dụng lái xe thông minh không chỉ là về trí thông minh xe đạp, mà còn về việc phát triển theo hướng "tích hợp đám mây đường xe", cho phép "xe thông minh" và "đường thông minh" trao quyền cho nhau. Bây giờ điều hướng được bật, người lái có thể thấy trạng thái của hai đèn giao thông tiếp theo và tình huống thời gian thực của phần sóng xanh. Kết nối quỹ đạo lái xe, thông tin điều hướng và tín hiệu giao thông thời gian thực trong khu vực sẽ dẫn đến một hệ thống điều hướng dữ liệu lớn chính xác hơn. Ví dụ, khu vực trình diễn lái xe tự trị cấp cao ở Bắc Kinh đã cải thiện thêm hiệu quả giao thông thông qua các biện pháp như tối ưu hóa kết nối mạng và kiểm soát thông tin.

 

WAN Gang đề nghị kết hợp các yêu cầu cho cơ sở hạ tầng được kết nối thông minh vào kế hoạch đổi mới và xây dựng đô thị, thúc đẩy sự hợp tác hiệu quả giữa cơ sở hạ tầng kỹ thuật số như truyền thông 5G, nhận thức bên đường, bản đồ chính xác cao và các lĩnh vực liên quan và khám phá các mô hình vận hành bền vững cho cơ sở hạ tầng mới.

Qin Haixiang, Phó Bộ trưởng Phát triển Nông thôn Nhà ở và Đô thị, tuyên bố rằng Bộ Phát triển Nông thôn và Nông thôn ở thành thị tiếp tục thúc đẩy sự phát triển phối hợp của cơ sở hạ tầng thành phố thông minh và các phương tiện kết nối thông minh. Các tiêu chuẩn quốc gia và tiêu chuẩn kỹ thuật cho cơ sở hạ tầng được kết nối thông minh đường đô thị đã được xây dựng, và các ứng dụng thí điểm của các phương tiện được kết nối thông minh và "tích hợp đám mây đường" đã được thúc đẩy để liên tục làm phong phú các kịch bản ứng dụng của các phương tiện được kết nối thông minh ở các thành phố.

 

Hiện tại, tỷ lệ xe chở khách mới ở Trung Quốc với các chức năng hỗ trợ lái xe kết hợp L2 đã đạt 57,3%. Bộ công nghiệp và công nghệ thông tin sẽ đẩy nhanh sự phát triển của ngành công nghiệp phương tiện năng lượng mới được kết nối thông minh trong kỷ nguyên mới, "Xin Guobin nói." Chúng tôi sẽ tăng tốc công nghiệp hóa lái xe tự trị, thúc đẩy phi công truy cập xe được kết nối thông minh và giao thông đường bộ, cải thiện hệ thống tiêu chuẩn, phê duyệt có điều kiện tiếp cận sản xuất các phương tiện lái xe tự trị L3 và thúc đẩy cải thiện luật pháp và quy định về an toàn giao thông đường bộ, bảo hiểm, v.v.

 

Tăng cường mức độ quốc tế hóa

 

Gần đây, BMW đã hợp tác với Huawei và Alibaba về sự tích hợp của Harmonyos trong hệ sinh thái kỹ thuật số xe hơi và áp dụng các mô hình ngôn ngữ lớn trong tương tác giọng nói thông minh. Chủ tịch và Giám đốc điều hành của Tập đoàn BMW cho Greater China, Gao Xiang, tuyên bố rằng ông sẽ làm việc với nhiều đối tác công nghệ Trung Quốc để tập trung vào các lĩnh vực tình báo và điện khí hóa, và bắt đầu hợp tác đôi bên cùng có lợi.

 

Khi ngày càng có nhiều công ty xe hơi ở nước ngoài coi trọng khả năng nội địa hóa của xe hơi thị trường Trung Quốc, các thương hiệu độc lập của các công ty xe hơi Trung Quốc cũng đang cạnh tranh cho giai đoạn thế giới. 24 thương hiệu Trung Quốc đã được chọn cho "Danh sách Top 100 giá trị thương hiệu ô tô toàn cầu 2024" 2024 được phát hành gần đây bởi một cơ quan đánh giá của Anh. Năm 2024, Trung Quốc sẽ đạt được xuất khẩu 1,284 triệu xe năng lượng mới, đóng góp tích cực cho sự chuyển đổi điện khí hóa của ngành công nghiệp ô tô toàn cầu.

 

Con đường cho các công ty xe hơi Trung Quốc tham gia vào sự phát triển toàn cầu đang ngày càng đa dạng hóa ", Zhang Yongwei, phó chủ tịch và tổng thư ký của Hiệp hội xe điện Trung Quốc. Từ thương mại xuất khẩu sớm đến sản xuất nội địa hóa ở nước ngoài, hợp tác liên doanh và thậm chí trao quyền cho các đối tác ở nước ngoài.

Căn cứ xe chở khách ở nước ngoài đầu tiên của BYD đã được đưa vào hoạt động, đẩy nhanh sự phát triển của các sản phẩm với các thuộc tính thương hiệu địa phương. Wang Chuanfu, chủ tịch và chủ tịch của BYD Co., Ltd.

 

Việc phủ xanh của ngành công nghiệp ô tô của Trung Quốc có ý nghĩa lớn đối với sự chuyển đổi carbon thấp và kinh tế toàn cầu. Để cải thiện khả năng quản lý khí thải carbon, Liu Yang, phó giám đốc bộ phận phản ứng biến đổi khí hậu của Bộ Sinh thái học và Môi trường, đã đề xuất tăng cường hợp tác quốc tế thông qua hợp tác mở và thúc đẩy đổi mới trong các công nghệ và mô hình chính. Đồng thời, đẩy nhanh sự phát triển của các chuẩn mực kế toán khí thải carbon và hỗ trợ dữ liệu cơ bản cho các sản phẩm chính như xe năng lượng mới, pin điện và động cơ.

 

Toàn cầu hóa hiện tại của ô tô đang phải đối mặt với những thách thức chưa từng có. Zhang Yongwei nhấn mạnh rằng "xây dựng một hệ thống chuỗi cung ứng ô tô toàn cầu tích hợp và cộng sinh lẫn nhau là nền tảng của sự hợp tác toàn cầu." Bước tiếp theo là thúc đẩy sự công nhận lẫn nhau và khả năng tương tác của các hệ thống dịch vụ ô tô thông minh năng lượng mới, và thiết lập một dòng chảy an toàn, có thể kiểm soát, có trật tự, tin tưởng lẫn nhau và cơ chế quản trị để hợp tác dữ liệu ô tô.

 

Thứ trưởng Bộ Thương mại Sheng Qiuping tuyên bố rằng chúng tôi sẽ tiếp tục tăng cường hợp tác thương mại và đầu tư trong ngành công nghiệp ô tô, hỗ trợ các doanh nghiệp sản xuất ô tô và sản xuất các bộ phận để tăng cường hợp tác quốc tế, xây dựng mạng lưới tiếp thị và hệ thống dịch vụ sau bán hàng ở nước ngoài và tăng cường khả năng dịch vụ kinh doanh ở nước ngoài.

 

Liên quan đến việc vận chuyển các phương tiện năng lượng mới, bạn được chào đón liên hệ với Kapoklog Logistics bất cứ lúc nào.