Làm thế nào để xác định hàng nặng và hàng ngâm?
Làm thế nào để xác định hàng nặng và hàng ngâm?
Hàng bãi, hàng nhẹ thường xuyên gặp phải trong quá trình vận chuyển. Bán phá giá hàng hóa là gì? Hàng nhẹ là gì? Guohetong đã sắp xếp các kiến thức có liên quan sau đây cho bạn:
Hàng bán còn được gọi là hàng bong bóng, thường được gọi là hàng nhẹ. Nếu khối lượng /0.006 lớn hơn trọng lượng, nó được xác định là bong bóng.
(1) Từ góc độ xếp hàng của tàu, hàng hóa mà hệ số xếp hàng nhỏ hơn hệ số khối lượng hàng của tàu được gọi là hàng có trọng lượng lớn hoặc hàng nặng; Hàng hóa có hệ số xếp hàng lớn hơn hệ số sức chở hàng của tàu được gọi là hàng nhẹ, còn gọi là hàng đo lường hoặc hàng nhẹ.
(2) Dưới góc độ tính cước và theo thông lệ kinh doanh vận tải biển quốc tế, hàng hóa có hệ số xếp dưới 1,1328 mét khối / tấn hoặc 40 bộ khối / tấn được gọi là hàng nặng; Hàng hóa có hệ số xếp lớn hơn 1,1328 mét khối / tấn hoặc 40 feet khối / tấn được gọi là hàng hóa nhẹ. Hàng hóa nặng và hàng hóa nhẹ có mối quan hệ tuyệt vời với việc xếp hàng, vận chuyển, lưu kho và lập hóa đơn. Vì vậy, bộ phận vận chuyển nên phân chia hàng nặng và hàng nhẹ theo những tiêu chuẩn nhất định. Quy định hiện hành của Trung Quốc: nếu trọng lượng hàng hóa trên 1 mét khối lớn hơn 1 tấn thì đó là hàng hóa nặng; Những loại dưới 1 tấn là hàng nhẹ.
Đổ hàng nặng đề cập đến tỷ lệ trọng lượng và khối lượng. Nếu hàng nặng và khối lượng nhỏ thì được coi là thép chở hàng nặng; Nếu khối lượng lớn và hàng nhẹ là bán bông. Nói chung, 1 mét khối hàng hóa: 166kg được coi là hàng hóa nặng, và đây là điểm chính. Hàng hóa đã bán / bán hết là hàng hóa có khối lượng quy đổi lớn hơn khối lượng thực tế như ghế gỗ, sản phẩm nhựa, bông, xốp, ... Khối lượng đổ / ngâm là khối lượng thể tích của hàng hóa. Khối lượng thể tích là một quy định tính phí thống nhất trong ngành vận tải, là khối lượng hàng hóa tính toán có được bằng cách sử dụng công thức quy đổi khối lượng hàng hóa.
Khối lượng thể tích=chiều dài cm * chiều rộng cm * chiều cao cm / 6000
Khi trọng lượng quy đổi của khối lượng hàng hóa lớn hơn trọng lượng thực tế của hàng hóa thì tính chung theo khối lượng thể tích; Khi trọng lượng quy đổi của khối lượng hàng hóa nhỏ hơn trọng lượng thực tế của hàng hóa sẽ được tính theo trọng lượng thực tế.
Làm thế nào để phân biệt và định nghĩa việc bán phá giá hàng hóa bằng đường hàng không và đường biển?
Cước hàng không là số khối của hàng hóa /0.006. Nếu con số tính toán lớn hơn trọng lượng của hàng hóa, đó là hàng hóa bán phá giá và nhỏ hơn hàng hóa nặng.
Ví dụ trong trường hợp vận chuyển bằng đường hàng không, nếu khối lượng hàng hóa của bạn là 1cbm thì trọng lượng tương ứng là 166,67kg. Nếu khối lượng thực tế nhỏ hơn 166,67, thì đó là bán phá giá. Ngược lại, nếu nó lớn hơn 166,67, thì nó không phải là bán phá giá. Hàng nặng thì không có số liệu để làm tỷ trọng, trừ trường hợp rất nặng và nhỏ thì hàng nhỏ mới được hưởng giá đặc biệt của hàng nặng.
Vận chuyển hàng không: hàng nặng là hàng hóa vượt quá 1 kg trên 6000 phân khối; Bán phá giá là hàng hóa không vượt quá 1 kg trên 6000 phân khối.
Vận chuyển hàng không: hàng hóa nặng là một loại hàng hóa lớn hơn 150 kg.
Vận chuyển đường biển: hàng nặng là hàng hóa có khối lượng lớn hơn 6 tấn. Đối với vận tải hàng không, nếu hàng hóa trên 1 mét khối lớn hơn 166,67 kg thì được coi là hàng nặng và phí tính theo trọng lượng hàng hóa thực tế.
Nếu hàng hóa có khối lượng dưới 166,67kg thì được tính là hàng đổ, khối lượng tính cước được tính theo mét khối. Đối với vận tải đường biển, tỷ lệ hàng nhẹ và hàng nặng thường là 1: 1. Tức là, nếu một mét khối lớn hơn 1 tấn có nghĩa là hàng hóa nặng, và nếu nó nhỏ hơn 1 tấn có nghĩa là hàng hóa nhẹ. Tuy nhiên, khi vào đến nội địa Hoa Kỳ là 1: 363 kg. Nếu một mét khối lớn hơn 363, đó là hàng hóa nặng.
Hãy nói về việc xác định hàng nhẹ và hàng nặng trong LCL bằng đường biển. Nhiều cảng có sự so sánh khác nhau, cũng sẽ thay đổi theo mùa (trái vụ và mùa cao điểm). Tôi nói một phương pháp nhận dạng tiện lợi hơn, số khối * đường biển của Hàng nhẹ - trọng tải * đường biển của Hàng nặng. Nếu là số dương thì là hàng bị mất; ngược lại, nếu là số âm thì hàng đó là hàng nặng.
Về cơ bản, có hai
1. Biển LCL chịu tỷ trọng của nước 1000kgs / 1cbm. Hàng tấn dùng lại để so số khối. Nếu nó lớn hơn 1, nó là hàng nặng, và nếu nó nhỏ hơn 1, nó là hàng rỗng. Nhưng hiện nay nhiều chuyến biển bị hạn chế trọng lượng nên điều chỉnh tỷ trọng khoảng 1 tấn / 1,5cbm.
2. Vận tải hàng không, tuân theo 1000: 6, tương đương với 1cbm =166. 6kgs. Nếu 1cbm vượt quá 166,6 là hàng nặng, ngược lại là hàng rỗng. Một vấn đề khác là tỷ lệ LCL đến điểm nội địa của Hoa Kỳ khó tính hơn so với hai phương thức trên do giới hạn về trọng lượng của các tuyến đường của Hoa Kỳ.
