Sự thật và số liệu: Quản lý hậu cần và chuỗi cung ứng

 

Chi phí để vận chuyển một gói hàng trong tương lai là bao nhiêu? Ba rủi ro lớn nhất của chuỗi cung ứng năm ngoái là gì? Dưới đây là một số thống kê thú vị về hậu cần, chuỗi cung ứng và thương mại toàn cầu.

 

Chi phí vận chuyển

Chi phí vận chuyển trung bình trong hậu cần thương mại lên tới 1,80 EUR/km. Hơn một nửa (55%) chi phí vận chuyển là do nhân sự, đặc biệt là tài xế đảm nhận. Mỗi trình điều khiển khiến các công ty thương mại tốn trung bình 43.390 EUR.00 mỗi năm. Ở mức 16%, chi phí nhiên liệu chiếm tỷ trọng lớn thứ hai trong tổng chi phí. Chi phí cho phí cầu đường xe tải chiếm tỷ trọng trung bình chỉ 4%. Hệ thống lập kế hoạch tuyến đường là biện pháp quan trọng nhất để giảm chi phí vận chuyển, tiếp theo là hợp tác với các đại lý hoặc nhà cung cấp khác, các biện pháp gia công trong và ngoài cũng như đào tạo lái xe.

 

Tài liệu vận chuyển

Khoảng 9 trong số 10 công ty mong đợi lợi ích từ phiên bản kỹ thuật số của chứng từ vận tải nếu chúng cũng được công nhận về mặt pháp lý trong tương lai. Theo nghiên cứu do hiệp hội kỹ thuật số Đức thực hiện, một trong hai công ty (50%) nói rằng nó sẽ giúp ích rất nhiều cho họ, 38% khác nói rằng nó sẽ khá hữu ích.

 

Xe tải chạy trên đường cao tốc không chỉ chở hàng hóa cho siêu thị hay hộp số cho hãng xe mà còn chở cả chồng giấy tờ, vì tài xế vẫn phải xuất trình chứng từ hoặc chứng từ hải quan kèm theo hàng hóa; đôi khi cần phải có toàn bộ thư mục - lỗi thời do số hóa dịch vụ hậu cần.

 

Thương mại điện tử

Phân tích "Last Mile 2028" của công ty tư vấn Oliver Wyman ước tính rằng trong 10 năm tới, chi phí cho mỗi bưu kiện sẽ là 4,50 EUR so với chi phí hiện tại là khoảng 2,50 EUR mỗi bưu kiện, do khối lượng bưu kiện tiếp tục tăng. điều này cũng sẽ làm tăng nhu cầu về tài xế giao hàng. Điều này sẽ dẫn đến việc tăng lương theo giờ, từ khoảng 15 EUR hiện tại lên tới 30 EUR nhằm giải quyết tình trạng thiếu tài xế ngày càng trầm trọng và làm cho công việc trở nên hấp dẫn hơn. Chỉ riêng chi phí nhân viên tăng lên sẽ gần như tăng gấp đôi chi phí giao hàng trên mỗi bưu kiện vào năm 2028.

khả năng phục hồi

Ba rủi ro lớn nhất về chuỗi cung ứng trên toàn thế giới vào năm 2024 được cho là do ba yếu tố: Sự không chắc chắn về dòng chảy thương mại, sự cố an ninh mạng và biến đổi khí hậu liên quan đến điều kiện thời tiết khắc nghiệt. Trong thương mại, sự bất ổn gia tăng do tranh chấp giữa Mỹ và các nước khác – đặc biệt là Trung Quốc – về thuế nhập khẩu đơn phương mới. Một vấn đề khác là sự thiếu rõ ràng xung quanh việc Anh rời khỏi EU: trong trường hợp Anh rời khỏi EU một cách hỗn loạn, các công ty lo ngại tình trạng tắc nghẽn ở biên giới và sự chậm trễ tại các cảng.

 

Liên quan đến an ninh mạng, số lượng sự cố chuỗi cung ứng và sự gián đoạn cơ sở hạ tầng giao thông ngày càng tăng đã cho thấy tội phạm rất nhạy bén trong việc tống tiền các công ty, lấy bí mật thương mại hoặc gây gián đoạn kinh tế. Cuối cùng nhưng không kém phần quan trọng, vào năm 2024 (năm ấm thứ tư kể từ khi dữ liệu khí hậu được ghi nhận), biến đổi khí hậu đã gây ra một loạt sự gián đoạn liên quan đến thời tiết, ảnh hưởng đến chuỗi cung ứng – với hạn hán, cháy rừng, mực nước thấp và băng tan.

 

Giáo dục nâng cao

Số hóa đang có tác động lớn đến môi trường làm việc và cách mọi người làm việc. Với ngày càng nhiều máy móc, robot và máy tính đảm nhận các hoạt động, các chuyên gia CNTT không phải là những người duy nhất có nhu cầu. Tất cả nhân viên sẽ cần có kỹ năng kỹ thuật số – ngay cả đối với những công việc đơn giản hàng ngày. Tuy nhiên, chỉ có 57% các công ty đầu tư đặc biệt vào việc đào tạo thêm cho nhân viên của họ để sẵn sàng cho thế giới công việc kỹ thuật số.

 

Xu hướng chung là công ty càng lớn thì càng tham gia thường xuyên vào giáo dục thường xuyên. Nhưng trên hết, các công ty vừa và nhỏ dường như nhận thấy sự cấp thiết của việc đào tạo thêm cho nhân viên của họ về các vấn đề kỹ thuật số: Trong khi vào năm 2023, chỉ có mỗi công ty thứ hai có từ 100 đến 499 nhân viên đầu tư vào đào tạo thêm về kỹ năng kỹ thuật số, thì ngày nay con số này đã tăng lên sáu trong số mười công ty.