Kiến thức về hàng hóa cho vận tải hàng không quốc tế trong hậu cần quốc tế
Kiến thức về hàng hóa cho vận tải hàng không quốc tế trong hậu cần quốc tế
Hàng hóa giữ đề cập đến không gian nội bộ bên dưới boong của một máy bay vận tải hàng không quốc tế, được sử dụng để lưu trữ và vận chuyển hàng hóa. Khả năng tải của giữ hàng hóa bị giới hạn bởi trọng lượng, khối lượng, kích thước cửa và dung lượng sàn. Hơn nữa, việc giữ hàng hóa máy bay là một khu vực quan trọng để phòng cháy do vận chuyển hàng hóa và giám sát không người lái. Tiếp theo, người quản lý của Sở vận tải hàng không quốc tế Kapoklog Logistics sẽ giải thích chi tiết về việc giữ hàng hóa vận tải hàng không quốc tế.
Các quy định hàng không dân dụng "Tiêu chuẩn không khí cho máy bay vận tải" (CCAR -25- R4) quy định các tiêu chuẩn về khả năng vận chuyển cho máy bay vận tải, chia hàng hóa giữ thành bốn cấp: A, B, C và E.
Khoang hàng hóa A-Class hoặc khoang hành lý đề cập đến một ngăn đáp ứng các điều kiện sau:
(1) các thành viên phi hành đoàn có thể dễ dàng phát hiện một đám cháy từ vị trí làm việc của họ;
(2) Dễ dàng truy cập vào mọi bộ phận của cabin trong suốt chuyến bay.
Một khoản giữ hàng hóa A-Class điển hình là một khoản giữ hàng hóa nhỏ có thể nằm giữa buồng lái và cabin chở khách, gần khu vực nhà bếp của máy bay hoặc ở phía sau máy bay.
Khoang hàng hóa B-Class hoặc khoang hành lý đề cập đến một ngăn đáp ứng các điều kiện sau:
(1) Có đủ quyền truy cập cho các thành viên phi hành đoàn để thực hiện các bình chữa cháy di động một cách hiệu quả đến bất kỳ phần nào của cabin trong suốt chuyến bay;
.
(3) Có một hệ thống máy dò khói hoặc khói độc lập được phê duyệt, có thể cung cấp các cảnh báo tại vị trí làm việc của người lái hoặc máy bay.
Nắm hàng hàng hóa B thường lớn hơn nhiều so với hàng hàng hóa A-Class và có thể được đặt cách xa buồng lái.
Khoang hàng hóa C-Class hoặc ngăn hành lý đề cập đến một ngăn không đáp ứng các yêu cầu của loại A và loại B, nhưng các ngăn như vậy sẽ đáp ứng các điều kiện sau:
(1) có một hệ thống máy dò khói hoặc khói độc lập được phê duyệt, có thể cung cấp các cảnh báo tại vị trí làm việc của người lái hoặc máy bay;
(2) có một hệ thống chữa cháy cố định được phê duyệt có thể được vận hành từ vị trí làm việc của phi công hoặc kỹ sư bay;
(3) các biện pháp được áp dụng để ngăn chặn một lượng khói, ngọn lửa hoặc các tác nhân dập tắt lửa vào bất kỳ cabin nào với phi hành đoàn hoặc hành khách;
.
Khối lượng giữ hàng hóa C-Class thường lớn hơn so với các khoản giữ hàng hóa hạng A hoặc lớp B hoặc B, thường nằm dưới boong máy bay rộng. Có thể có hai hệ thống chữa cháy trong việc giữ hàng hóa C-Class, cho phép hệ thống dập tắt lửa thứ hai dập tắt đám cháy trong hàng hóa giữ trong một khoảng thời gian sau khi đám cháy ban đầu được kiểm soát bởi lần dập tắt đầu tiên.
Nắm giữ hàng hóa E-Class đề cập đến một ngăn trên một chiếc máy bay chỉ được sử dụng để tải hàng hóa và đáp ứng các điều kiện sau:
(1) có một hệ thống máy dò khói hoặc khói độc lập được phê duyệt có thể cung cấp các cảnh báo tại vị trí làm việc của người lái hoặc kỹ sư bay;
.
(3) các biện pháp được áp dụng để ngăn chặn lượng khói, ngọn lửa hoặc khí độc hại nguy hiểm xâm nhập vào buồng lái;
(4) Trong mọi tình huống tải, lối thoát khẩn cấp cần thiết của thiết bị có thể truy cập được.
Nắm giữ hàng hóa E-Class thường bao gồm toàn bộ cabin chính của máy bay chở hàng. Đồng thời được trang bị một hàng hóa C-Class.
Máy bay thông thường thường có một hàng hóa C-Class giữ dưới cabin. Các khoang bụng của máy bay hiện tại của Thâm Quyến hàng không đều là những hàng hóa C-Class, có thể được sử dụng để vận chuyển hàng hóa nguy hiểm.
Kiến thức trên về nắm giữ hàng hóa quốc tế đã được chia sẻ với mọi người ở đây, hy vọng rằng bài viết này sẽ hữu ích cho mọi người. Nếu bạn có câu hỏi khác về vận chuyển hàng không ở Trung Đông, bạn có thể theo dõi Kapoklog Logistics hoặc để lại thông điệp cho công ty của chúng tôi và chúng tôi mong muốn được thảo luận với bạn.
